Poslední generace Excelu byla k dispozici ve třech karosářských verzích: hatchback se třemi a pěti dveřmi a sedan. Jednalo se o přechodový model k řadě Accent.
Pro korejskou automobilku to byla doba nejisté budoucnosti. Vyzkoušelo různé verze pro různé trhy a stejně tak to bylo s názvy. Zatímco Excel si toto jméno v některých zemích ponechal, v jiných zobrazoval jiný název, například Accent nebo Pony.
Jeho styl byl stále nevýrazný, se zaobleným tvarem. Může to být jeden z nejlepších příkladů biodesignu vyrobeného automobilkou, která neměla pořádné zkušenosti s designem automobilů. Jeho oválné štíhlé světlomety a štěrbina, která fungovala jako mřížka chladiče, byly prvními známkami automobilky, která vlastně nevěděla, jak na auto nasadit díly karoserie a vypadat dobře. Aspoň už to nebylo ošklivé. Prostě nevýrazný.
Uvnitř došlo k velkému zlepšení kvality materiálu oproti předchůdci. Látkové sedačky s velurovými a plastovými výplněmi dveří byly lépe uchyceny a celou dobu neřinčely. Byl to jen plachý pokus vylepšit kabinu použitím světle šedých barev a pastelových barevných vzorů na sedadlech. Vzhledem k tomu, že byl postaven jako hatchback, automobilka nainstalovala dělenou sklopnou zadní lavici.
Pod kapotu Hyundai nainstaloval dva typy motorů: 1,3-litrový a 1,5-litrový agregát. Obě byly zakoupeny od Mitsubishi.
Jednotlivé motorizace auta Hyundai Excel 5 Doors (1998)
26. 4. 2012 ... Největší korejský výrobce automobilů už má vlastní historii, ale zatímco muzeum v Namyangu je veřejnosti nepřístupné, každý si může ...
