Publikované: 25.10.2023   Kategorie článku: Elektromobily, Novinky

Hyundai Kona číslo dvě udělala od své předchůdkyně mohutný úkrok. Nový model už nevypadá jako angličák z poličky nebo jako vozítko z Příběhu hraček, ale naopak získala sebevědomý výraz apoštola moderního designu. Výrazně k tomu přispívá systém několika designových studií, která jsou roztroušená na různých místech po světě. Jejich návrhy potom mezi sebou soutěží tak, aby byl vybrán ten nejvíc cool design. Jde o takové vnitrofiremní minisouboje, které nutí lidi pracovat a z nichž vycházejí skvělé návrhy. Důkazem toho budiž i nová Hyundai Kona.

Přední i zadní světlomety se dočkaly jeden druhého a spojily se v elegantní linku, která přirozeně kopíruje horizont silnice a tím se Hyundai Kona stává její integrální součástí. Zepředu nás vítá androgynní budoucnost, zezadu naopak poměrně dynamický oldchool. Proč ne. Z bočního pohledu okamžitě zaujmou výrazné prolisy, které jakoby neměly žádný řád, protože mezi zvýrazněnými blatníky vede ještě jeden diagonální prolis. Ten rozbíjí geometričnost boční linky, ale zároveň dělá z auta zábavnou podívanou. Tento prvek potom organicky zespoda navazuje na „mašličku“, kterou z druhé strany tvoří klesající profil střechy. Celkový tvar auta zabírá svůj prostor vkusně a ladně, ale rovněž s patřičným důrazem na svoji hmotu, takže prostě nevypadá jako hračka.

Větší rozměry Hyundai Kona nebrání věčnému souboji s aerodynamikou, potažmo s ní přímo navázaným dojezdem. Nová Kona je o 15 cm delší a rozvor mezi nápravami je nově 266 centimetrů. Ideálně uveze 466 litrů nákladu a v interiéru designéři ušetřili místo pouhým zeštíhlením opěradel. Pro české cestovatele nebo zahrádkáře je výbornou zprávou, že Hyundai Kona číslo dvě uveze 750kilogramový přívěs a na střeše až metrák dřeva, lyží, sáněk, rakví a tak podobně. Auto váží téměř dvě tuny.

Interiér Hyundai Kona

Zákazníci si prý přáli více praktického prostoru uvnitř. A to se jim vrchovatě splnilo. Všelijaké přihrádky, skříněčky a kastlíky jistě potěší nejednoho bordeláře. I přes velkou kumulaci všelijakých tlačítek nebudí přístrojovka modelu Hyundai Kona dojem intergalaktické lodě ze Star Treku. Materiály, jak už je dnes standardem, voní solidností. Auto lze také použít jako jednu velkou nabíječku, protože z něho můžete doplňovat šťávu elektrokolům, elektrogrilům, prostě čemukoliv elektro. Hyundai Kona ale dokáže být i otravná stejně jako manželka před menstruací. Bude vás sledovat, jestli nejste náhodou příliš unavení na řízení. Nezačne sice řvát a házet talíři, ale začne nepříjemně pípat.

Čistě elektrický Hyundai Kona

Hyundai elektroKona při jízdě bohužel potvrzuje všechny neduhy elektrického pohonu. Vedle aut se spalovacím motorem, a nemusíme chodit daleko, i20 je oproti Koně vyladěný sporťák, elektrický Hyundai pajdá na všechny baterie. Při delších cestách na dálnici se vozovky drží zuby nehty, spíše spoléhá na své jízdní asistenty, než abyste měli pocit, že asfalt „cítí“. Tiše popojet pro děti do kroužku sice zvládá s grácií zasloužilé maminky, ale na delší cesty nový čistě elektrický Hyundai Kona rozhodně nelze doporučit. V zatáčkách vás budou vynášet těžké baterie umístěné v podlaze a naopak lehká záď bude povlávat za vámi. Ještěže ji chytá automatický stabilizační systém. Skvěle odladěné odpružení ale dojem z jízdy přece jenom mírně napravuje. Legendární nerovnosti českých silnic schrupne jako malina.

Pro uklidnění nerdovy nervové soustavy Hyundai do auta vymyslel čudlík na předehřev baterie, aby její šťáva dělala radost hned po nastartování, nebo vyhřívání dvířek nabíjecího portu, který je ale stále nesmyslně umístěn na přední masce, kde nejvíc fouká a nejvíc mrzne.

Hyundai Kona – pod kapotou

Hyundai Kona dostal synchronní elektromotor s permanentním magnetem. Auto pohání pouze přední náprava, protože se model vyrábí také se spalovacím motorem. Elektromotor umožňuje točivý moment 255 Nm. Slabší baterie nabídne výkon 111 kW (154 koní), silnější má výkon 166 kW (218 k). Maximální rychlosti potom Hyundai Kona dosahuje 162 km/h, potažmo 172 km/h a zrychlení 7,8 / 8,8 sekundy na stovku.

Baterie, kterou dodává firma LG, se prodává ve dvou velikostech – menší baterka má kapacitu 48,5 kWh, větší 65,4 kWh. U té výrobce slibuje dojezd 514 km, který zároveň tvrdí, že za čtvrthodinku dobijete na 162 kilometrů. I když uvádět spotřebu v kilowattech stále nějak neleze přes klávesnici, tak oficiální je 14 k Wh, na dálnici stoupá ke dvaceti.

Cena modelu Hyundai Kona startuje pod magickým milionem, čímž cílí na nejširší vrstvy kupujících.

Autor: Lukáš Svítil

Podobné články dle tagu: cena, dojezd, elektrická, hyundai kona, nabíjení

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: