Palivo: Benzín   Segment: Medium
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Lancia
Model: Lancia Astura

Lancia nahradila řadu Lambda dvěma modely: Astura a Artena. Zatímco druhý byl zamýšlen jako sériově vyráběné vozidlo, první byl exkluzivnější.

První světová velká hospodářská krize století ještě nezačala a kvetoucí italský průmysl uvolnil místo bohatším podnikatelům. Lancia byla na pokraji vylepšení své řady a představila Asturu jako manažerský sedan s výkonným motorem.

Lancia prodala Asturu jako kompletní vozidlo nebo jako holý podvozek, který měl být dokončen nezávislými výrobci karoserií. Čtyřdveřový sedan byl luxusní a vyznačoval se předními dveřmi se zadními panty a běžnými dveřmi pro zadní cestující. Stejně jako většina italských vozů vyrobených v té době bylo stanoviště řidiče na pravé straně vozu, takže řidič lépe viděl na okraj silnice. Jedním konkrétním detailem Astury byl mírně zkosený chladič, který byl navržen tak, aby zlepšil její aerodynamiku.

Uvnitř bylo místo pro pět dospělých se spoustou místa pro nohy i hlavu díky vysokému skleníku vozu. Na palubní desce byly uprostřed umístěné číselníky pro rychlost, otáčky, tlak oleje, ampérmetr, teplotu chladicí kapaliny, hodiny a hladinu paliva. Ve tvaru karoserie Pininfarina kabriolet měla Astura stále stejný rozvor jako sedan, což vedlo ke skutečnému čtyřmístnému hadrovému stropu.

Pod kapotu Lancia nainstalovala motor V-8 s pouhými 17 stupni mezi řadami válců. Byl to koncept vyvíjený italskou automobilkou od první světové války a ukázal se jako dobrý nápad. Čtyřstupňová převodovka nebyla synchronizovaná, ale vůz měl nastavitelné zadní tlumiče pomocí otočného knoflíku pod palubní deskou. To bylo u luxusních vozů té doby něco neobvyklého.

Jednotlivé motorizace auta Lancia Astura (1931)