Menší Tribute, sdílející svou platformu s Fordem Escape, byl dobře vybavený a nabízel prostorný interiér. Tribute byl k dispozici ve třech úrovních výbavy a dodával se s pohonem předních nebo čtyř kol.
Základní model DX byl vybaven dosti nedostatečně výkonným motorem s výkonem 130 k, spojeným s 5stupňovou manuální převodovkou.
Za příplatek byl na výběr silnější motor V6 o výkonu 200 k. Jednotka V6 byla spojena se 4stupňovou automatickou převodovkou jako jediná možnost.
Střední třída výbavy LX, Tribute, byla vybavena vylepšeným látkovým čalouněním, tempomatem, mlhovými světly, krytem zavazadlového prostoru a sklopným, děleným sklopným zadním sedadlem.
Nejvyšší výbava ES přidala kožené čalounění a elektricky ovládané sedadlo řidiče.
Tribute nabízí prostor pro 5 a nabízí prostorný interiér pro cestující vpředu i vzadu. Dva dospělí by však byli lepší než tři na zadních sedadlech.
S neustále rostoucím trhem malých SUV měl Tribute silné konkurenty jako Honda CR-V, Jeep Cherokke nebo Nissan Xterra. Nicméně, Tribute byl bestseller s nejvýkonnějším V6 ve své třídě a prostornou kabinou.
Cílem Mazdy bylo postavit sportovně-užitkové vozidlo, které by dokázalo víc než jen přemisťovat lidi z bodu A do bodu B. Tribute byl zábavný vůz, který poskytoval dobrou ovladatelnost a pohodlnou jízdu.
10. 4. 2002 ... Setkali jsme se s jevem, kdy z hluboké koleje auto nevyjede proto, že motor se vytáčí, ale přenos hnací síly na kola nepokračuje. V tomto směru ...
27. 11. 2001 ... O výsledcích novinářské ankety Auto roku 2001 v České republice ... Mazda terénním typem Tribute, Mercedes-Benz typy A (Long), C (kupé) a SL 500 ...
... (auto v podstate balancuje na dvou diagonalnich kolech) a tim ma snizenou trakci. ... Žena jezdí s SUV Mazda Tribute 3.5 L šestiválec, spotřebu má 12,8 a při 90 ...
