Třída R, navržená jako křižník dlouhého doletu, který nabízel stejnou úroveň pohodlí jako třída S, ale s větším vnitřním prostorem, prošla v roce 2010 modernizací. Čas od času velká automobilka zkouší trh s nové vozidlo, které předtím nebylo na stole. Mercedes-Benz uvažoval o tom, že zákazníci budou požadovat luxusní MPV, a nabízel třídu R od roku 2005. Stalo se to však nešťastně, protože jen o dva roky později světová finanční krize způsobila zkázu v automobilovém průmyslu.
Faceliftovaný model byl představen v roce 2010 jako model 2011 a byl to poslední pokus Mercedesu-Benz o záchranu prémiového MPV. Na přídi se přepracovaná verze vyznačovala novými světlomety a nárazníky, které byly zcela přepracovány. Byl k dispozici s bi-xenonovými světlomety a chromovanými vložkami, které integrovaly LED denní svícení. Jeho kapota měla na přední straně více šípovitý tvar a mřížka chladiče byla širší.
Uvnitř nabízela třída R až sedm sedadel ve třech řadách s různým uspořádáním sedadel. Nepochybně největšího komfortu bylo možné dosáhnout při instalaci pouze čtyř sedadel s dostatkem místa pro každého cestujícího. Mercedes-Benz také uvedl, že kromě verzí odvozených od LCV se třída R vyznačovala největším kufrem ve své řadě osobních vozů a mohla přepravovat až 2385 litrů (84,2 cu-ft) zavazadel se zadními a prostředními sedadly. složený, u verze s dlouhým rozvorem.
Vzhledem k tomu, že třída R byla založena na stejné platformě jako třída M, nabízela standardně montovaný systém pohonu všech kol. Na stole byly jen dvě možnosti benzínového motoru a 3,0litrový turbodiesel, ale to na to stačilo.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz R-klasse Lang R-Class Long (W251) 2010
