Druhá generace Almera již nebyla navržena v Japonsku, výsledkem čehož je elegantní evropský hatchback postavený na platformě vyvinuté Nissanem a jeho novým spojencem Renaultem. Renault postavil první moderní hatchback na světě. Byl to Renault 16 v roce 1965 a neustále je vylepšoval a měnil. Na druhou stranu Nissan na tom nebyl tak dobře. Díky francouzské pomoci vytvořila vůz navržený kolem řidiče a zaměřený na rodinu. Almera/Pulsar byla spíše teenagerské auto nebo pro mladý pár ve třídveřovém provedení.
Jeho zaoblený design připomínal éru biodesignu, ale byl obohacen o několik ostrých úhlů na přední masce chladiče, které patřily k trendu nového designu. Jeho rohové směrovky s čirým sklem a žlutými žárovkami působily sportovněji. Na rozdíl od svého pětidveřového sourozence měla třídveřová verze delší dveře a skloněná pevná zadní okna. Dokonce i střecha byla mírně skloněná, s malým kopnutím nad C-sloupky a okrajem nad zadním čelním sklem pro aerodynamické vylepšení vozu.
Uvnitř dominovaly zakřivené linie palubní desce. Pouze navigační obrazovka (nabízená jako volitelná výbava) a středové výdechy měly hranaté čáry. Na přístrojové desce byl středem pozornosti rychloměr, vlevo vedle otáčkoměru a vpravo ukazatele paliva a teploty chladicí kapaliny. Kbelíková sedadla byla navržena spíše pro pohodlí a poskytovala jen malé vyztužení. Vzadu Nissan nainstaloval dělenou skládací lavici, vhodnou pro dva dospělé, ale prostor pro nohy byl omezený.
Nissan pod kapotu nainstaloval výběr z vlastních nebo od Renaultu pocházejících turbodieselových a benzinových motorů. Spároval je s pětistupňovým manuálem a možností čtyřstupňového automatu pro 1,8litrovou verzi.
Jednotlivé motorizace auta Nissan Almera / Pulsar 3 Doors (2000)
Nissan Almera GTI – 1995Nissan Almera GTi je absolutně nevýrazný derivát nudného Nissanu Almera. ... motor řady TU s objemem 1,3 litru. Později tento motor ...
