Osmigenerace Sunny přišla na trh v roce 1993 a byla nabízena v několika karosářských verzích, včetně kombi s názvem Traveller. Se štítkem, který se datoval do poloviny 60. let, byl Sunny dostupnou volbou. pro kompaktní segment. Byl to dobře postavený econobox, s dobrým vnitřním prostorem a kufrem větším než většina sedanů střední velikosti na trhu.
Jeho nevýrazný zevnějšek prodejům v některých oblastech příliš nepomohl, ale image značky automobilky a spolehlivé vozítko byly přesvědčivé. Sunny se vyznačoval stejnou přední maskou jako jeho bratři s horizontálními jednodílnými světlomety a černou mřížkou chladiče, která uprostřed nesla znak Nissan. Jeho vyšší a prodloužená střecha způsobila, že vůz vypadal téměř jako minivan. Designéři Nissanu se ze všech sil snažili vytvořit vozidlo s individuální identitou. Za to změnili design vozu z B sloupku na zadní výklopné dveře. Dokonce i zadní dveře byly jiné než ty namontované na hatchbacku a sedanu.
Uvnitř automobilka použila jednoduchou palubní desku s minimalistickým sdruženým přístrojem, kde nebyl otáčkoměr. Pro vyšší úrovně výbavy a silnější motory se Nissan dohodl na instalaci jednoho. Sunny Traveller nabízel díky vysoké střeše velkorysou vnitřní světlou výšku. Ale Traveller byl více o zavazadlovém prostoru než o pohodlném interiéru a se zvednutými zadními sedadly mohl nést až 460 litrů (16,2 cu-ft) zavazadel. Sklopením zadní lavice se tento objem zvětšil až na 1600 litrů (56,5 cu-ft).
Díky nově představenému, úspornému 2,0litrovému vznětovému motoru byl Sunny považován za dobrou volbu pro majitele vozových parků. Další dvě verze byly pro rodiny schůdnější.
Jednotlivé motorizace auta Nissan Sunny Traveller (1993)
Mám Primera 2.2 Dci (103 kW) 3 roky a musím říct, že je nejlepší auto jaké jsem kdy měl (Škoda Rapid, Passat B5, Nissan Almera, Primera P11, Citroen Xsara...).
