Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Exotic
Aktualizováno: 29.03.2022  
Značka: Pagani
Model: Pagani Zonda S

V roce 1999 Horacio Pagani představil Zondu na autosalonu v Ženevě a od té doby změnil způsob, jakým byly superauta vnímána a vyráběna. Pagani navrhl vůz jako poctu jednomu z největších světových závodních jezdců, Argentinci Juanu Manuelu Fangiovi. To je jeden z důvodů, proč se rozhodla pohánět svá superauta motory Mercedes-Benz. Ale kromě motoru to byl vzhled auta. Bylo to prostě strhující z tohoto světa.

Vpředu se vůz vyznačoval čtyřmi samostatnými svítilnami, které vyskočily do poloviny blatníků. Konstrukce s kabinou dopředu znamenala, že blíže k předním kolům byla větší bublina a šikmá zadní část. Jeho kokpit vypadal jako kosmická loď s užším zaobleným koncem. Jeho přední splitter obsahoval vertikální lamelu, která rozdělovala proudění vzduchu, jako závodní vůz F1. Automobilka přidala dvě křídla nahoře na víko motorového prostoru v zadní části. Nebyli tam kvůli vzhledu a ve skutečnosti vytvořili přítlak. V zadní části, jako podpis pro značku, seskupilo Pagani čtyři výfuky do kovově šedého prstence.

Uvnitř se Pagani Zonda S vyznačovala nádherným interiérem, který se hodil pro dražší auto než Rolls-Royce. Nechyběl airbag pro řidiče ani luxusní informační a zábavní systémy. Bylo to vozidlo vyrobené pro rychlost a jeho vysoko odpružená sedadla a volant s plochým dnem to potvrzovaly.

Pagani nainstaloval 7,3litrový atmosféricky plněný motor od AMG, sportovní divize Mercedes-Benz, značky, která poznala slávu a slávu s nádherným Juanem Manuelem Fangiem v motoristických závodech. Bylo vyrobeno pouze 60 kusů.

Jednotlivé motorizace auta Pagani Zonda S 7.3 (2002)