Kabriolet Carrera S byl uveden na trh současně s kabrioletem Carrera, několik měsíců poté, co byly odhaleny jejich verze kupé. Generace 996 byla první s vodou chlazenými motory a nezaznamenala tak velký úspěch jako očekávaný. Zejména fanoušci Porsche si to příliš neužili, takže uvedení generace 997 v roce 2004 bylo pro německého výrobce sportovních vozů velmi důležité.
Verze kabriolet pro Carreru i Carreru S byla vyvinuta současně s kupé. Inženýři tak do kupé nainstalovali některé výztuhy potřebné pro kabriolet. Většina dílů karoserie z otevřené verze byla jako obvykle převzata z kupé. Platforma byla zesílena, aby fungovala jako podvozek. Kabriolet byl jen o sedm kilogramů (15,4 lb) těžší než kupé, díky čemuž byl stejně rychlý jako uzavřená verze. Vzadu bylo zadní křídlo prodlouženo o 20 mm (0,79”) více než spoiler na kupé, a to pomohlo Carreře S dosáhnout stejné maximální rychlosti jako kabriolet nebo jako kupé: 293 km/h (182 mph).
Uvnitř měla Carrera Cabrio stejné možnosti jako kupé a navíc větrný deflektor. To umožňovalo normální konverzaci i se sklopenou střechou při dálniční rychlosti. K zakrytí nebo odkrytí vozu potřeboval elektrický systém pouze 20 sekund při rychlostech do 50 km/h (31 mph).
Pro motorový prostor byl 911 Carrera S Cabriolet 997 vybaven 3,8litrovým plochým šestiválcem, který nabízel 355 koní. Standardně byl spárován s 6stupňovým manuálem, zatímco 5stupňový automat s manuálním ovládáním (Tiptronic S) byl nabízen jako volitelná výbava. Porsche Stability Management bylo standardní vybavení pro Carreru i Carrera S Cabriolet.
Jednotlivé motorizace auta Porsche 911 Carrera S Cabriolet (997) (2005)
