Targa byla odpovědí na poloviční kabriolet, kterou Porsche poskytlo svým nadšeným zákazníkům, kteří si přáli zážitek z jízdy s otevřenou střechou, ale bez kompromisů v podobě kabrioletu. Je známo, že když je jednolitá konstrukce rozřezána na kabriolet, konstrukce musí být vyztužena, aby byl vůz bezpečný. Kvůli tomu je potřeba přidat některé díly, aby vytvořily podvozek a vytvořily tužší platformu. Jenže v roce 1974 bylo téměř nemožné postavit lehký kabriolet tuhý jako kupé. Verze Targa tedy nabízela dobrou verzi s odnímatelným textilním panelem nad předními sedadly.
Model z roku 1974 byl poprvé v historii vozu přepracován. Klíčovým prvkem vozu byl zvýšený design nárazníku s černými plastovými měchy po stranách pro tlumení nárazů. Střecha byla přeříznuta mezi hranou čelního skla a bezpečnostním obloukem nad B-sloupky. Na rozdíl od svého sourozence kupé se Targa vyznačovala velmi velkým zadním sklem, zakřiveným a tvarovaným kolem profilu vozu, eliminující C-sloupek. Ale profil vozu zůstal stejný jako 911.
Uvnitř kokpitu byly sportovní sedadla vpředu a dvě menší vzadu, která se špatně používala. Sdružený přístroj s pěti ciferníky nabízel informace o tlaku oleje, teplotě oleje, stavu paliva, otáčkoměru uprostřed, rychloměru a vpravo analogové hodiny. Ovládací prvky ventilace byly umístěny na stejné úrovni jako volant a stereo.
Co se týče motoru, Carrera měla 2,7litrový plochý šestiválcový vzduchem chlazený motor. Základní model zpočátku nabízel pouhých 150 koní. V roce 1976 byl tento výkon zvýšen na 165 koní.
Jednotlivé motorizace auta Porsche 911 Targa (930) (1974)
