Malajsijská automobilka Proton představila v roce 2006 druhou generaci svého sportovního hatchbacku Satria a přejmenovala ji na Satria Neo. Zatímco první generace modelu Satria byla přeznačeným Mitsubishi Colt, Satria Neo byla úplně jiný příběh. Byl postaven na nové platformě vyvinuté Protonem a protože malajská společnost vlastnila výrobce sportovních vozů Lotus, do jisté míry se zapojila i britská strana. Výsledkem bylo velkolepé vozidlo v segmentu supermini.
V roce 2006 byla na trhu spousta supermini hatchbacků, ale Proton se tím nenechal odradit. Satria Neo vypadala svěže se zaoblenými liniemi a jedinečným designem světlometů. Možná dvouobloukové spodní strany předních svítilen připomínaly facelift BMW řady 3 E46, ale na Protonu to vypadalo jinak.
Uvnitř navzdory své délce vykazoval překvapivě prostorný interiér až pro čtyři cestující a kvůli úzké oblasti boků byl omezen pro pět. Vyznačoval se dělenou sklopnou zadní lavicí, aby si majitel mohl prodloužit kufr. Pro palubní desku vytvořili konstruktéři Protonu přístrojový štít v binokulárním stylu se dvěma velkými číselníky pro rychloměr a otáčkoměr, které zahrnovaly ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Malý LCD našel své místo ve spodní části přístrojové desky pro počítadlo kilometrů.
Proton pod kapotou nabízel Satru Neo s výběrem ze dvou motorů: 1,3 a 1,6 litru. Ten byl vyvinut s určitou pomocí od Lotusu. Nebylo to mistrovské dílo s příliš velkým výkonem, ale bylo to pravé pro místo určení vozu jako městské vozidlo. Verze 1,6 litru byla k dispozici se 4stupňovým automatem, přičemž standardní převodovkou pro oba motory byla 5stupňová manuální.
Jednotlivé motorizace auta Proton Satria Neo (2006)
24. 5. 2017 ... Značka Proton posledních několik let prodávala jen zahraniční auta s jiným logem a maskou. Její dvě domácí továrny však běží hluboko pod ...
