Audi vytvořilo řadu 200 ze stejné řady 100, ale s výkonnějšími motory a mírně přepracovanou karoserií, aby mohla konkurovat Mercedesu-Benz třídy E a BMW řady 5. Německá automobilka z Ingolstadtu se pokusila na svém pochodu do cíle zkrátit pár zatáček. prémiový segment. I když nebylo jisté, že recept bude fungovat, byl to nejjednodušší způsob, jak to udělat. V některých ohledech to fungovalo, protože nabízelo lepší motory pouze s mírně změněnými karoseriemi. Přestože vypadal velmi podobně jako jeho 100 sourozenec, 200 a 200 Avant vykazovaly určité rozdíly.
Ve srovnání s méně vybaveným sourozencem došlo na exteriéru vozu k několika drobným změnám. Vpředu se dvěstovka vyznačovala blinkry umístěnými na nárazníku, zatímco její sourozenec je měl ve světlometech. 200 neměla na předních blatnících žádné svítilny a dveře měly madla místo zapuštěných. U verze Avant byl odlišný i zadní panel. 200 sportovních širokých zadních světel se rozkládalo z jedné strany na druhou a vytvářelo luxusní vzhled.
Uvnitř Audi nainstalovalo zaoblený sdružený přístroj, který se zvedal a klesal nad palubní desku. Dřevěná dýha zdobila přední stranu panelu a začlenila tři středové větrací otvory uprostřed a dva na každé straně vedle předních dveří. Automobilka rozšířila přístrojovou desku nad středovou konzolu a přidala tři další měřidla. Pokud jde o kufr, ten si ponechal stejných 390 litrů (13,7 cu-ft) se zvednutými zadními sedadly, který mohl být rozšířen až na 1310 litrů (46,3 cu-ft).
Audi nainstalovalo pod kapotu 200 řadu řadových pěti motorů spárovaných buď s pětistupňovým manuálem nebo čtyřstupňovým automatem, v závislosti na trhu. Výkon šel buď na přední kola, nebo do všech zatáček.
Jednotlivé motorizace auta Audi 100/ 200 Avant (1985)
