Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Exotic
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Audi
Model: Audi R8 Spyder

Sesadit střechu ze superauta V10 může být špatný nápad, pokud chce řidič vzít auto na trať. Pokud se však roadster bude pohybovat pouze po veřejných komunikacích, může to být lepší nápad než kupé.

Audi se odvážilo uvést na trh supersportovní vůz R8. Šlo rovnou do konkurence s Porsche 911 Cabriolet a dokonce i se sesterským Lamborghini Gallardo Spyder (které mělo pod kapotou stejnou V10). Roadster V10 přišel v roce 2010 a nabízel tolik výkonu, jako mohl nabídnout prémiový roadster, aniž by kazil luxus.

R8 Spyder se zvenku podobal verzi kupé až po čelní sklo. A-sloupky byly u verze roadster silnější, protože byly použity také jako bezpečnostní oblouky. Na zadní straně vozu, na kapotě motoru, se nacházelo ruční nebo automatické posuvné křídlo. Střecha mohla být otevřena nebo zavřena při rychlostech až 50 km/h (31,07 mph) a kompletní přestavba trvala 19 sekund.

Uvnitř měl R8 Spyder stejný kokpit jako R8 kupé, ale s malými rozdíly. Za sedadly, na rozdíl od R8 Coupe, Spyder nenabízel žádnou odkládací plochu.

Pod kapotou měl R8 V10 Spyder 5,2litrový motor vyvinutý Lamborghini. Byl přirozeně nasávaný a vyznačoval se přímým vstřikováním benzínu. Síla šla na všechna čtyři kola přes 6stupňový manuál montovaný standardně nebo volitelnou 7stupňovou převodovku S-Tronic (dvouspojková). Kabriolet byl o 216 kg (476,2 lb) těžší než verze kupé.

Jednotlivé motorizace auta Audi R8 Spyder V10 (2010)