Na první pohled zaujme rozpor mezi zdánlivou a reálnou velikostí auta. Citroen e-C3 dostal robustní vzhled, který evokuje leckterá SUV, ale přitom jde o velmi malé auto. Přesně jeden metr a jeden centimetr má na délku, 1,76 metru na šířku a na výšku solidních 1,57 metru, což odpovídá spíše nadprůměrné světlé výšce vozu a také je ráznou odpovědí na vysoké městské obrubníky. Pozornosti jistě neujde ani změněné logo.
Citroen e-C3 zatím nabízí elektromotor s baterií 44 kWh, která autu dodá výkon 83 kW. Nové Céčko potom rozpohybuje na stovku za 11 sekund, do maximální rychlosti až 135 km/h a dojede na plné nabití 320 kilometrů. To by až tak zajímavé nebylo. Na městský vůz zcela běžná čísla. I přes za elektromobil téměř lidovou cenu, ke které se ještě dostaneme, francouzská automobilka nešetřila na rychlonabíjení. Na papíře vypadají čísla takto. Citroen e-C3 dokáže sosat až 100 kW z rychlonabíječky. Baterku byste tak měli dobít z 20 na 80 % za necelou půlhodinu. Nabíjení střídavým proudem umožňuje 7kW palubní nabíječka. Šedesát procent baterie s ní nabijete za 4 hodiny a deset minut. Lze si připlatit i za 11kW nabíječku, které to samé trvá bez deseti minut 3 hodiny.
Interiér modelu Citroen e-C3 tak nějak připomíná předchozí produkci. I nyní se Francouzi nevyhnuli jisté ornamentálnosti a dada tvarům. Myslíme tím zejména výduchy větrání a klimatizace po stranách palubní desky. Na druhou stranu ale musíme přiznat, že Citroen tentokrát designéry krotil a interiér e-C3 je také možné zhodnotit jako prostší. Dominuje centrální obrazovka infotainmentu s úhlopříčkou 10,25 palce, která vám řekne vše podstatné. Jinak samotný interiér zákonitě nepřekročí svůj stín malého auta. Výrobci se podařilo přidat 3 centimetry navíc nad hlavou cestujících na předních sedadlech.
Francouzi jsou známí jako bonviváni, což se výrazně projevilo na technické výbavě základní verze „You“ (podle nás je to auto pro holky, proto to pojmenování). Citroen e-C3 trochu připomíná auto pro blbý. Autonomní nouzové brzdění, kontrola únavy řidičem, rozpoznávání dopravních značek, podle kterých určuje rychlost tempomat a omezovač rychlosti, automatická světla, senzory na couvání a třeba LED světlomety.
A teď k ceně. Nesměle se šušká, že model bude konkurovat levným elektromobilům z Číny. Posuďte sami. Cena pro základní verzi modelu Citroen e-C3 je v Evropě stanovena na 23 300 eur (cca 574 tisíc korun). Jak to bude se českou cenou, ještě není známo. Citroen také avizoval, že připravuje i levnější verzi s dojezdem do 200 km, která bude k mání za necelých 20 tisíc eur, čímž by se dostala pod psychologických půl milionu korun za elektromobil.
Na první pohled možná nenápadný elektromobil. Ve skutečnosti ale stroj druhé generace, který svými specifiky přináší pohodlnou novinku, která z nuly na sto dokáže zrychlit za...
Mamutí čínská automobilka BYD plánuje v Maďarsku stavbu velkofabriky, která by se stala jakýmsi předvojem frontálního útoku čínských vozů na evropské zákazníky. Německý tisk ...
Automobilový průmysl se inovací rozhodně neštítí. Pro Teslu a jejího CEO to platí dvojnásob. Automobilka tak již od roku 2019 nepřestává šokovat revolučním elektrickým pickup...
Nové elektrické MPV ID.Buzz je moderním znovukzříšením legendárního “hippií busíku”, čili prvního modelu Volkswagen Transporter T1. S jeho předchůdcem jej spojuje prostornost...
V létě loňského roku představila automobilka Škoda Auto svůj nejnovější koncept nazvaný Vision 7S. Tento koncept představuje velké rodinné SUV a nabízí nám pohled do budoucno...
Nissan je japonská automobilka se sídlem v Yokohamě, která byla založena v roce 1933. Od té doby se stala jedním z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě, ...
Elektromobily s cenovkou pod jeden milion korun jsou již dnes poměrně běžnou věcí. Do této kategorie se nyní zařadí další vůz, Hyundai Kona Electric. Co všechno může řidičům ...
Fólie na auto jsou stále populárnější způsob, jak přizpůsobit a vylepšit vzhled vašeho vozidla. Existuje mnoho důvodů, proč byste mohli chtít na své auto přidat fólii, ať už ...
Automobilová značka Seat přestane existovat. Tuto poměrně šokující informaci řekl v rozhovoru s časopisem Autocar na mnichovském autosalonu šéf Volkswagenu Thomas Schäfer. Au...