BMW M3 z roku 2007 bylo poslední přirozeně plněné M3 a první, které mělo pod kapotou motor V8, kromě velmi limitované edice BMW M3 GTR z roku 2001. Čtvrtá generace BMW M3 byla oznámena hned od začátku do být k dispozici ve třech karoseriích: sedan, kupé a kabriolet. Pozdější, pojmenovaný E93 na interním kódování BMW, představoval zatahovací pevnou střechu, která přidala trochu hmotnosti vozu, ale zlepšila faktor zábavy.
Na rozdíl od běžného kabrioletu řady 3 měl M3 jiný nárazník s velkými otvory pro přívod vzduchu. Na kapotu musel výrobce udělat vybouleninu, aby mohl nainstalovat velký, vysoký motor V8, který byl vyšší než řadový šestiválec na zbytku řady 3. Kapota měla dva větrací otvory na každé straně vyboulení, ale pouze jeden byl funkční. Další pár větracích otvorů byl na boku vozu, za předními koly, pro odsávání vzduchu z podběhu. V zadní části vozu byly čtyři kulaté výfuky a mezi nimi difuzor. Třídílná pevná střecha mohla být stažena za 22 sekund.
Kabriolet M3 uvnitř nabízel stejný prostor jako v každém běžném kabrioletu řady 3. Vzhledem k delšímu rozvoru než předchůdce nabízel dostatek místa pro nohy zadních cestujících, ale pouze dvě místa.
Pod kapotou se nacházel atmosférický motor V8 o objemu 4,0 litru. Byl spojen buď se 6stupňovou manuální nebo 7stupňovou automatizovanou převodovkou. Poslední jmenovaný měl lepší čas z 0-100 km/h (0-62 mph) díky rychlejšímu času řazení.
Jednotlivé motorizace auta Bmw M3 Cabriolet (E93) (2008)
Po generáciách modelov cabrio s plátenou strechou sa páni v Mníchove rozhodli pre malú revolúciu. Najnovšiu „trojku“ Cabrio s označením E93 osadili pevnou ...
6. 5. 2013 ... Odstupující M3 označovaná jako E90 pro sedan, E92 pro kupé a E93 kabriolet ještě na oficiálních stránkách najdete. Pokud se vám tohle auto líbí, ...
