Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Roadster & Convertible
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Bugatti
Model: Bugatti Type 101

101 bylo poslední Bugatti postavené rodinou Bugatti. Byl to poslední boj o oživení slavné značky. Bohužel vůz nebyl vzkříšením, které francouzská luxusní značka potřebovala.

Po druhé světové válce se automobilka Bugatti snažila přežít. Na luxusní vozy nebyly na trhu peníze. Ettore Bugatti zemřel v roce 1947 a ve vedení společnosti zůstal jeho druhý syn Roland. Pokusil se postavit nové vozidlo založené na podvozku Type 57. Bylo to 101, auto, které by mělo společnost restartovat.

Bylo vyrobeno pouze šest vozidel a ne všechna byla kabriolet. Typ 57 se vyznačoval dlouhým rozvorem, příliš velkým na běžný kabriolet, ale Roland neměl peníze na vývoj nového podvozku. Designér tento dlouhý rozvor skryl přidáním několika větracích otvorů na předních blatnících a dvoubarevným lakem karoserie. Jeho zaoblené tvary a pontonové panely způsobily, že vůz vypadal kratší, než ve skutečnosti byl. Plátěná deska byla levnější na stavbu než pevná střecha.

V interiéru se objevil přístrojový panel s několika kulatými ciferníky a povrchová úprava v klavírní černi. Nezvyklým prvkem na tehdejší dobu byla řadicí páka namontovaná na sloupku řízení. Jednalo se o elektrický volič, který měnil převody dvěma prsty, ale musela se používat spojka. Byly vyrobeny pouze čtyři kabriolety, tři z nich Gangloff a jeden Virgil Exner/Ghia. Ten se vyznačoval zkráceným podvozkem.

Typ 101 byl vybaven řadovým osmiválcovým motorem o celkovém zdvihovém objemu 3,3 litru. Byl k dispozici s nebo bez kompresoru. Motor byl vylepšenou verzí z Type 57, se systémem karburátoru se spodním tahem namísto horizontálního, strombergovského.

Jednotlivé motorizace auta Bugatti Type 101 (1951)