Není pochyb o tom: C7 Corvette Stingray byla nejlepší Corvette ze staré školy všech dob. Byla poslední s motorem vpředu a také byla první s opravdu pěkným interiérem.
Jeho silueta byla snadno rozpoznatelná. Měl stejně ostrý nos, dlouhou kapotu a aerodynamický skleník. Krátký převis vzadu umocnil sportovní vzhled. Kromě toho byla střecha vybavena odnímatelnou částí z uhlíkových vláken, která proměnila vůz z kupé na karoserii targa. Také kapota byla z uhlíkových vláken, aby se zlepšilo rozložení hmotnosti.
Uvnitř došlo k velkému zlepšení oproti C6, které na kvalitě materiálů nebylo tak dobré. Palubní deska obsahuje kombinovaný přístrojový panel s analogovými ciferníky a TFT displejem, který lze upravit tak, aby zobrazoval informace potřebné pro řidiče. Na středové konzole byl otočný knoflík pro volbu jízdního režimu s velkým kulatým tlačítkem „ESP-off“ uprostřed. Dalším důležitým vylepšením byl informační a zábavní systém s 8“ dotykovým displejem. Head-up displej zůstal zachován, ale s lepšími funkcemi.
Pod kapotou měl C7 nový 6,2litrový motor, který nabízel 455 koní a 610 Nm (450 lb-ft) točivého momentu. Spárován by mohl být buď se šestistupňovou automatickou převodovkou, nebo se sedmistupňovým manuálem. Adaptivní tlumiče s magnetickým řízením jízdy byly modernizovány a u C7 nabízely více nastavení než u C6. Byla to poslední Corvette s motorem vpředu a pohonem zadních kol.
Jednotlivé motorizace auta Chevrolet Corvette Coupe Stingray C7 (2013)
