Modelové roky aut Citroen Traction
Citroen Traction 15 Cabriolet (1939)
Od roku 1934 do roku 1957 bylo vyrobeno asi 760 000 vozů Citroen Traction. Traction byl navržen na přelomu let 1933 a 1934 André Lefèbvre a Flaminio Bertoni a byl to první vůz s pohonem předních kol vyrobený v té době ve velkém měřítku. Trakční vůz Citroen zavedl použití obloukově svařovaného monokokového rámu, což byla na tehdejší dobu velká inovace.
Citroen Traction 15 G Saloon (1938)
Citroen 15 G Sedan byl také inovací své éry, zřejmě to, co Citroen dělal i v té době. Sedan 15 G byl postaven pomocí nejnovější technologie monokoku, která byla v té době dostupná (stejná technologie se dnes používá při výrobě automobilů). u kterého byl vyvinut určitý typ crash testu, při kterém bylo auto sraženo ze skály, aby se prokázala odolnost podvozku.
Citroen Traction Avant 11B Cabrio (1938)
Francouzský výrobce Citroen uvedl na trh Citroen Traction Avant v roce 1938 na autosalonu v Paříži. Stejně jako předchozí modely byl i Avant 11B Cabrio vybaven pokročilým systémem odpružení spolu s pohonem předních kol Traction Avant (což ve francouzštině znamená pohon předních kol) byl jedním z nejúspěšnějších vozů 30. let.
Citroen Traction Avant 11L Hard-top Cabriolet (1936)
Citroen Traction Avant 11L Hard-top Cabriolet měl stejnou specifickou konstrukci jako všechny modely Traction Avant v té době, pohon předních kol, karoserii ve tvaru monokoku a překvapivě nízký postoj. Přestože Avant udivoval diváky svou průlomovou konstrukcí, většina lidé byli ohromeni jeho předválečným galským designem, jako Thorův válečný vůz. Traction Avant byl schopen ohromující rychlosti až 100 km/h, což bylo na současnou dobu docela hodně.
Citroen Traction Avant 11B Family (1935)
Typická francouzská klasika Traction Avant je také považována za milníkovou klasiku, která udává tempo budoucím výrobcům automobilů svou monokokovou konstrukcí spojenou s pohonem předních kol a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Ale zatímco tato francouzská klasika ohromila lidi svými průlomovými konstrukčními inovacemi , většina přihlížejících byla ohromena jeho designem a neuvěřitelnou nízkou polohou, kterou umožnila absence kardanového hřídele se čtením. Ve francouzštině Traction Avant znamená pohon předních kol a je to ten, který francouzská automobilka implementovala pro své revoluční vozidlo.
Citroen Traction 7 S Roadster (1934)
Verze S, založená na stejné platformě jako Citroen TA 7B, se vyznačovala větším a silnějším motorem. Citroen Traction Avant nebyl prvním vozidlem s pohonem předních kol, ale bylo prvním vozidlem, které jej kombinovalo s karoserií s jednolitou karoserií. Díky tomuto technologickému rozdílu bylo o 70 kg (154 liber) lehčí než podobné vozidlo s podvozkem.
Citroen Traction 7 Saloon (1934)
Většina lidí nevěděla, co si s Citroenem Traction počít, dokonce ani nezačali chápat vylepšení nebo význam jeho konstrukčních předností. Citroen byl představen v roce 1934 na pařížském salonu, v té době měla většina aut boční ventilové motory, pohon zadních kol a nosníkové nápravy, Citroen porušil všechna tato pravidla, protože měl jednotnou konstrukci, pohon předních kol, nezávislé přední zavěšení a pokročilý motor OHV s mokré vložkou. O 23 let později, když poslední modely opustily stavební linky v Paříži, téměř všechny ostatní modely automobilů vyráběné v té době přijaly inovativní a průkopnické pokroky Citroenu.
Videa s autem Citroen Traction
Další žhavé informace o Citroen Traction na internetu
Citroën Traction Avant – rozumná revoluce (+ dobová videa)
18. 3. 2012 ... Kapitoly článku: ... Citroën Traction Avant byl vyvíjen na přelomu let 1933 a 1934 pod vedením zkušených inženýrů Andrého Lefébvra a Flaminia ...
Citroën Traction Avant – rozumná revoluce (+ dobová videa) - 2. kapitola
18. 3. 2012 ... Naopak původní 15CV byl s odkazem na šestiválec pod svojí kapotou jmenován jako Big Six. Opatřen byl komfortním čalouněním pravou kůží, obklady ...
Citroën Traction Avant: svérázný test pasivní bezpečnosti z roku 1934
13. 2. 2014 ... Traction Avant dopadl překvapivě dobře, na první pohled se zdá, že má snad jen pocuchané blatníky. Figuranti následně vrátí na své místo ...
Citroën ukázal všem cestu. Inovoval krizi navzdory a dal vše dopředu
5. 4. 2022 ... Nový Citroën s číselným označením 7 a přídomkem Traction Avant. Tato dvě francouzská slova znamenají jediné – přední pohon. Citroën nebyl první, ...
Citroën je stoletý, světu dal výjimečná auta
13. 12. 2019 ... Traction Avant byl uveden na trh v roce 1934 a byl jedním z nejzdařilejších automobilů té doby. Konstruktéři Flaminio Bertoni a André Lefèbvre ...
Autofotka týdne: Záhadný citroën při bojích v Sýrii. Poznáte ho?
8. 9. 2013 ... Citröen Traction Avant je jedním z nejdůležitějších modelů historie automobilky. Jde o jeden z prvních sériově vyráběných vozů s pohonem ...
Fotogalerie: Trosky domu zasažené raketou se sesypaly na starý citroën ve čtvrti al-Maliki v...
Citroën Traction Avant 1934–57. autowp.ru. Citroën Traction Avant Combi. autowp.ru. Citroën Traction Avant Cabrio. autowp.ru. Citroën Traction Avant Commerciale.
RÉTROMOBILE 2019 – VE STÍNU DVOJITÉHO ŠÍPU
6. 3. 2019 ... I takto vypadá Citroën; Traction Avant 11 BL (1939) se speciální karosérií karosárny. O co chudší a nereprezentativní se zdá být nabídka ...
Citroën Type H – Plechová legenda
22. 11. 2012 ... Zkonstruoval nejslavnější vozy Citroën včetně Traction Avant, 2 CV, H a DS/ID, jichž se celkem vyrobilo přes deset milionů... André Lefebvre ...
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď