Poté, co jej koupil General Motors, nový vlastník používal značku Daewoo na konkrétních trzích pro odznakové inženýrské produkty. Tosca, což znamenalo „TOmorrow Stand CAr“, byla nástupcem Daewoo Magnus. Na australském trhu se prodával také jako Holden Epica nebo na evropském trhu jako Chevrolet Epica. Jeho platforma byla vylepšenou verzí té, kterou používal Daewoo Leganza. Pod jeho design se podepsal Giorgetto Giugiaro.
Italdesign postupem času vyrobil mnoho úspěšných vozů, ale jeho hlavním designovým jazykem byly klínovité tvary a rovné linie. Tosca byla úplně jiná. Vyznačoval se inspirací biodesignu se šikmými světlomety a zaoblenými tvary. Jeho stoupající linie pásu a design kabiny dozadu skryl krátký rozvor ve srovnání s celkovou délkou vozu. Vůz se vyznačoval systémem dělených zadních světel vzadu se sadou svítilen namontovaných na víku zavazadlového prostoru, které lemovaly chromovanou lamelu.
Uvnitř Daewoo nainstalovalo luxusní interiér. Kožené čalounění, dřevěné obložení a prémiový zvukový systém propojený s jednotkou infotainmentu s dotykovou obrazovkou nebyly v roce 2006 typické. Jeho přední skořepinová sedadla poskytovala malou boční oporu, zatímco lavice byla navržena pro dva cestující se sklopnou středovou loketní opěrkou. Díky svému dobrému rozvoru 2,7 metru (106,3") nabízel dostatek místa pro nohy zadních cestujících.
Pod kapotou Daewoo nainstalovalo řadový šestiválec, dvoulitrový motor. Bylo navrženo a vyrobeno interně, ne GM. Jedinou jednotkou General Motor byl dvoulitrový turbodiesel.
19. 8. 2010 ... Nyní je situace odlišná, korejské výrobky snesou srovnání s konkurencí, nový Chevrolet Cruze od automobilky GM Daewoo Auto & Technology (GM DAT) ...
