Jméno Challenger se vrátilo na bitvě pony-car v USA v roce 2008 a bylo neustále aktualizováno. Model 2015 přišel s faceliftem a s výkonnější verzí: SRT.
Dodge Challenger byl uveden na trh ve špatné době, kdy se světová ekonomika ocitla v krizi, a to financím Chrysleru vůbec nepomohlo. V roce 2011 většinu akcií Chrysleru koupil Fiat a v roce 2014 vznikla FCA (Fiat Chrysler Alliance). I kdyby Italové měli jedny z nejlepších motorových mágů na světě, nedokázali říci ne tomu, co americký trh chtěl: velký osmiválcový motor pod kapotou vozu jménem Challenger.
Vzhled vozu byl podlý i v základní podobě s malým V6 pod kapotou. Ale verze V8 SRT byly ještě horší. Challenger byl nabízen jako SRT 392 a SRT Hellcat. Dvojité šnorchly na kapotě verze 392 připomínaly Dodge Challenger z roku 1971 a široká a úzká mřížka chladiče měla místo Dodge název Challenger. Hellcat měl pouze jeden, větší centrální přívod vzduchu. U Hellcatu bylo vnitřní světlo vpředu vlevo nahrazeno přídavným přívodem vzduchu pro napájení motoru o výkonu 707 k.
Uvnitř přístrojová deska pro obě verze připomínala design Challengeru z roku 1971, s velkými a kulatými analogovými ciferníky, ale s TFT displejem umístěným mezi nimi a informační a zábavní jednotkou na středovém panelu.
Jedním z nejdůležitějších vylepšení vozu bylo zavedení 8stupňové automatické převodovky, která nahradila starší 5stupňovou automatickou. S určitou pomocí evropských partnerů se zlepšila ovladatelnost, takže vůz již nebyl pouze vozem s brzdou.
Jednotlivé motorizace auta Dodge Challenger SRT (2015)
13. 10. 2015 ... ... Auto Show v Chicagu. Nový Challenger byl po ... Dodge Challenger SRT Hellcat tak má ve srovnání se SRT 392 např. ... DODGE CHARGER 2015 – Na oslavu ...
