Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Coupe Infotainment: Apple CarPlay   Android Auto  
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Dodge
Model: Dodge Challenger Srt

Většina automobilek se ani nesnaží vyrobit desetisekundové auto, ale Dodge se rozhodl, že si ho postaví a předběhne většinu superaut na planetě na brzdovém pásu. Zatímco se evropští výrobci sportovních vozů pokoušeli vyvinout pokročilé systémy odpružení, vylepšit tlumiče a vyladit pružiny do směšně malých detailů, představil Dodge SRT Demon pro Challenger a dostal zákaz používání brzdových pásů po celé zemi. NHRA zakazuje vjezd vozu do závodu, pokud dokáže zajet méně než deset sekund a není vybaveno vhodnými bezpečnostními zařízeními. A Demon bylo jen standardní kupé.

Démon vyslal na trh rázovou vlnu, když byl testován na trati a se svým kvílejícím kompresorovým motorem zastavil čas na 9,65 sekundy. Jeho široká mezera na kapotě a dva otvory pro přívod vzduchu, které nahradily přední světlomety, způsobily, že křik zněl hlasitěji. Díky snížené přídi, tlustým zadním pneumatikám a štíhlé přední části vypadal jako hot-rod. A to bylo.

Uvnitř vypadal Demon podobně jako jeho běžní sourozenci Challenger, ale ve standardním režimu měl jedno sedadlo: pro řidiče. Boční sedadlo bylo nabízeno jako možnost za jeden dolar a totéž platilo pro zadní lavici. Dodge nechal nainstalovaný informační a zábavní systém, aby pomohl řidiči projít konkrétními sekvencemi ladění před zahájením závodu, a klimatizaci pro chlazení sacího potrubí. Zatímco ve standardním režimu Demon produkoval 707 koní, v plném závodním režimu se závodním palivem uvolnil 840 koní.

Demon byl prvním sériově vyráběným vozem, který dokázal předvést kolo a při startu zvedl přední nápravu ze země. Vyznačoval se také speciálními technologiemi vyvinutými oddělením SRT, které mají řidičům pomoci dosáhnout těchto kratších časů než deset sekund na brzdovém pruhu.

Jednotlivé motorizace auta Dodge Challenger SRT Demon (2017)