Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Roadster & Convertible
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Ferrari
Model: Ferrari 125/159 S

Tento vůz začal vše v Maranellu, z továrny, která byla vybombardována ve druhé světové válce. Automobil, který byl základem jednoho z největších sportovních vozů historie: Ferrari 125 z roku 1947 a závodního sourozence 125 S.

Na prahu druhé světové války byl Enzo Ferrari připraven zahájit výrobu auta, ale se svým bývalým zaměstnavatelem Alfa Romeo se dohodl, že nebude 5 let dávat své jméno na auto, a tak v roce 1940 postavil Auto Avio Costruzioni 815. Pak vše zastavila válka. V letech 1944 a 1945 byla továrna třikrát bombardována. Enzo Ferrari a jeho dělníci přežili a jakmile byl mír instalován, začali pracovat na novém autě.

Touha po sportovních autech Enza nezastavila. V roce 1947 se svět snažil vzpamatovat a většina výrobců automobilů začala pracovat na ekonomických modelech. Ale ne, Enzo postavil 125. Využil jejích zkušeností z motoristických závodů a při výrobě Avio 815. Karoserie byla otevřená roadster se dvěma sedadly.

Vůz měl stejný rozvor jako Avio Costrizioni, ale s nezávislým předním zavěšením s nestejnými dvojitými příčnými rameny a příčným listovým perem. Vzadu byla živá náprava s poloeliptickými pružinami, tlumiči a stabilizátorem.

Pod kapotou. motor měl stejný zdvihový objem 1,5 litru jako Avio 815, ale byl úplně nový. Jednalo se o agregát V12, který se bez pomoci jakéhokoliv turbodmychadla chlubil výkonem téměř 80 koní/litr. To byla na tehdejší dobu velmi vysoká hodnota. Mohl postavit pouze dva vozy: 125 a 125 S. Ten druhý závodil dva týdny po vyrobení a prohrál kvůli poruše palivového čerpadla.

Jednotlivé motorizace auta Ferrari 125/159 S 125 (1947)