Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Coupe
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Fiat
Model: Fiat 1100 S

Po druhé světové válce byl Fiat ve špatném stavu a kopal do svých bývalých skladů, aby našel starší podvozky, aby na nich postavil nová auta, a model 1100 byl jeho nejlepší volbou. Tím ale příběh neskončil, italská automobilka se spoléhala na armáda předválečných sedanů. Automobilka měla ve svém týmu dostatek nadšenců, kteří si přáli prožít své dny slávy na tratích. Byl to také vynikající reklamní způsob a vedení Fiatu souhlasilo s využitím svých zdrojů k vývoji sportovní verze pojmenované 1100 S.

Dante Giacosa byl hlavním inženýrem Fiatu a dohlížel na projekt. Některé zdroje uvádějí, že Giuseppe Cogno navrhl karoserii na základě Fiatu 508 C MM vyrobeného v roce 1938 pro závod Mille Miglia a postavil ji na kancelář Carozzeria Speciali. Automobilka použila sklolaminát ke konstrukci karoserie s rozšířenými podběhy kol a kulatými světlomety. Nemohli vyrobit zaoblené čelní sklo, takže použili dvě skleněné tabule a nainstalovali je mírně shrbené do tvaru V. Za sedadly končil zaoblený a prodloužený skleník. Nebylo to nejlepší aerodynamické řešení, ale ušetřilo to trochu hmotnosti, což bylo pro závod Mille Miglia daleko důležitější. V roce 1947 Fiat vstoupil do závodu a umístil čtyři ze svých vozů v první desítce konečného výsledku. Pro italskou automobilku to byl pozoruhodný úspěch. Za zmínku stojí, že pátý Fiat 1100 (ne verze S) řízený Comiratem Dumasem obsadil další místo v žebříčku první desítky.

Pod kapotou použili inženýři Fiatu stejný 1,1litrový motor ze zbytku řady 1100 B, ale vyladěný tak, aby nabízel větší výkon. Spárovali jej se čtyřstupňovou manuální převodovkou.

Jednotlivé motorizace auta Fiat 1100 S (1947)