Viděli jste film "Bullitt"? No, pokud nejste obeznámeni s automobilovou honičkou, alespoň nyní víte, odkud pochází typový štítek. Dalo by se říci, že Bullitt byl vylepšenou verzí modelu GT, ale bylo to víc než to. Bullitt by klidně mohl konkurovat Dodge Challenger a Chevy Camaro.
Zcela nový Shelby GT500, založený na Mustangu poslední generace, je nejvýkonnějším sériově vyráběným modelem Shelby, jaký byl kdy vytvořen. Přichází také s nejrychlejší akcelerací a nejvyššími koňskými silami, jaké kdy byly nabízeny u legálního Fordu Mustang s továrními díly. Nový GT500, navržený tak, aby nabízel výkon superauta na ještě vyšší úrovni než „základní“ Shelby GT350 Mustang, je také vybaven nejrychleji řadící převodovkou, která kdy byla u Mustangu nabízena.
Legendární Ford Mustang byl vynálezcem segmentu pony car. Po letech nepochopení trhu se značka Blue Oval konečně prosadila. A byl to hit.
Zcela nový, nejvýkonnější atmosférický Mustang Shelby GT350 prolomil titulky na internetu těsně před autosalonem v Los Angeles v roce 2014. Byl to vůz, který prolomil hranici 100 koní/litr pro atmosférické motory Ford. Jednotka o objemu 5,2 litru nabídla výkon 533 koní a točivý moment 581 Nm (429 lb-ft).
GT350R, založený na Fordu Mustang GT350 z roku 2015, posouvá o další stupínek pro milovníky závodního dne tím, že přináší více závodních dílů. Exteriér je vylepšen díky přednímu spodnímu rozdělovači vzduchu, zadnímu difuzoru, odvětrávané kapotě pro odvod tepla a zdvihu. redukce, podběhy, odvětrávané podběhy kol, různé prahy a také zadní blatník.
Mustang je jedním z nejznámějších vozidel značky s modrým oválem. V roce 2014 byla uvedena na trh šestá generace originálního ponycaru a byl prvním Mustangem prodávaným po celém světě.
Historie Mustangu sahá do 60.
Ford Mustang Shelby GT500 modelového roku 2013 byl vyroben tak, aby se dostal tam, kam se žádný jiný Mustang dosud nedostal. Může se pochlubit motorem o výkonu 662 k a dosahujícím rychlosti více než 200 mph. To bylo provedeno pomocí většího a účinnějšího kompresoru spolu s aktualizovaným chlazením.
Legendární Ford Mustang, americký oblíbenec, dokázal v průběhu let přežít, přičemž první model byl uveden na trh již v 60. letech. Svalnatý vnější design byl dobře oceněn, Mustang však postrádal vytříbené ovládání nebo špičkovou kvalitu interiéru.
Ford a Carroll Shelby spojili své síly ještě jednou, aby vytvořili dosud nejvýkonnější Mustang: GT500. Carroll Shelby a Ford nespojili své síly od začátku. Jejich spojení začalo poté, co legendární řidič vzal AC podvozek a upustil do něj motor 221 ci.
Pátá generace Fordu Mustang byla odhalena v roce 2004 pro modelový rok 2005 ve verzích kupé a kabriolet. V automobilové historii je jen několik ikonických amerických vozů: Jeep, Ford Mustang a Chevrolet Corvette. Zatímco Jeep byl jediným skutečným off-roadovým kandidátem na americkém trhu, zbylé dva získaly své trofeje na brzdových pásech a mnoha závodech na oficiálních tratích.
V prosinci 1998 představil Ford významný facelift pro čtvrtou generaci Mustangu, který zahrnoval přepracovanou karoserii a modernizované pohonné jednotky. Ford představil nové téma designu v automobilové aréně. Osvěžený Mustang měl po zavedení nových designových prvků mužnější vzhled.
V roce 1996 Ford vyřadil starý motor 302 ci (3,94 CMC) z Mustangu GT. Vyráběl se více než tři desetiletí a nový 4,6litrový byl lepší.
Třetí generace Mustangu byla představena v roce 1993 a přišla hned po Mustangu s karoserií Fox, vozu, který málem zničil výrobní štítek.
Třetí generace Mustangu pokrývala širší oblast, ale podél silnice byla rozdělena do několika aktualizací. V roce 1981 Ford představil verzi s turbodmychadlem.
Po několika ropných krizích měli zákazníci obavy, až když krize začala, zatímco velké společnosti se začaly bát neustále.
Ford postavil třetí generaci Mustangu jako auto, které osloví širokou škálu kupujících a rozvine tak specializovaný segment. V roce 1979 byl kritériem číslo jedna pro kupé kupé styl. Ford zahodil dřívější plány na stavbu velkých zakřivených blatníků a dodal vozu klínovitý vzhled.
Některé Mustangy se zapsaly do historie pro svůj výkon nebo vzhled, ale Mustang z roku 1978 se dostal do knih pro svou krátkou dobu výroby. Druhá generace Mustangu byla na spadnutí a její nástupce byl na cestě. Ford však stále musel vůz prodat, i když jeho fanouškovská základna tolik neocenila, protože byl založen na nechvalně známé platformě Pinto.
Zatímco to bylo ještě součástí první generace Mustangu, kupé z roku 1972 vypadalo jinak, vypadalo více ve stylu GT. Na konci 60. let byla éra Muscle-car na vrcholu a další automobilky nabízely vozy, které mohly předběhnout Mustang.
Mustang se pro model z roku 1971 zvětšil a literatura automobilky se zapsala do paměti zákazníků na původní model z roku 1964, kterého se prodalo obrovské množství. Ford se domníval, že původní zákazníci jsou nyní o šest nebo sedm let starší a již měli děti a potřebovali místo, kde je usadit. Zatímco původní Mustang měl vzadu minimální prostor, model z roku 1971 nabízel dostatek pro teenagery.
Mustang z roku 1970 byl vyroben ve velmi malém počtu, zejména verze Boss 429 postavená v počtu kolem 500 kusů. Válka svalových vozů probíhala a všechny automobilky do toho měly co říct. Do Big-Three začali zasahovat i menší výrobci, jako je AMC.
Ford opět zvětšil velikost svého pony-caru, Mustang, a nabídl nové hnací ústrojí, které vozu pomohlo udržet krok s Dodge Challenger a Chevrolet Camaro. Slavná éra muscle-car byla na vrcholu a za vším marketingem strategie, všechno záviselo na půlnočních závodech a čase na čtvrt míle. Všechny automobilky věděly, že silné vozidlo se bude prodávat lépe než jiné, a image „denního křižníku a nočního závoďáku“ se prodávala více než cokoli jiného, zejména v segmentu kupé.
Ford představil zásadní modernizaci pro Mustang v roce 1968. Byl to rok, kdy si automobilka sundala rukavice a začala narážet na ostatní výrobce silných vozů.
V roce 1967 vrcholila éra svalových vozů a vozy jako Pontiac GTO nebo Dodge Charger začaly získávat větší pozornost na brzdových pásech.
Původní pony car byl představen na konci roku 1964 a jen o pár let později prošel několika drobnými úpravami. Joe Oros, hlavní designér týmu Mustang, jednou prohlásil: „Chtěl jsem auto, které zaujme ženy, ale chci muže. také toužit.
Mustang byl původní pony car a byl to jeden z nejdůležitějších jmenovek v historii Fordu a fastback z roku 1965 byl inspirací pro mnoho generací automobilových nadšenců. Při výrobě vozu spálil tým inženýrů i designérů půlnoc. olej a dokončili projekt za pouhých 18 měsíců, kdy neexistovaly žádné techniky počítačově podporovaného návrhu.
Ford představil původní Mustang GT350 Shelby v roce 1965 spolu s legendárním Carrollem Shelbym a prvním vozem se jménem Cobra na motoru. Ford Mustang, který byl představen koncem roku 1964, si rychle našel cestu na trh a zahájil éru pony-car. Zatímco základní verze poháněly malé motory, Mustang GT350 z roku 1965 to napravil a nabídl vozidlo NASCAR pro silniční použití.
Navzdory tomu, že není nejprodávanějším vozidlem ani nejrychlejším Fordem, může být Mustang nejikoničtějším vozem, jaký kdy americká automobilka postavila. Původní Mustang přišel na trh v roce 1964 a byl to původní pony-car. Zrodil se jako projekt osobního luxusního kupé v projektu "Allegro.
Slavný sportovní model Mustang se dočkal už své sedmé generace. A ta se teď čerstvě představila i v Česku. Jaká vlastně je? Sedmá generace Fordu Mustang přijíždí do Česka Mus...
Hodnota akcií od odchodu Ferrari z koncernu Stellantis v roce 2015 vrostla o 34 %. Hodnota Ferrari nyní činí 54 miliard dolarů (1,2 bilionu korun), což je paradoxně víc než u...
Americká automobilka Chevrolet byla založena v roce 1911 Louisem Chevroletem a Williamem Durantem ve městě Detroit v Michiganu. Již v roce 1918 se stal Chevrolet součástí kon...
Plymouth byla americká automobilka, která byla založena v roce 1928 jako značka Chrysler Corporation. Během své existence, která trvala až do roku 2001, Plymouth přinesla na ...
2. 7. 2021 ... Rozvor náprav 2984 mm, rozchod kol 1617/1626 mm, d/š/v 4713/ /1881/1625 mm, světlá výška 145 mm; objem zavazadlového prostoru vzadu 402–1420, ...
7. 10. 2019 ... Mustang Bullitt odkazuje na legendární film, v němž Steve McQueen ulicemi Los Angeles prohání Dodge Charger s padouchy ve svém tmavě zeleném ...
27. 4. 2018 ... Větší proměnou ale prošel osmiválec Coyote 5,0 litru. Jde o třetí generaci této jednotky, jež má vrtání zvětšené na 93 mm, a tudíž i objem o 0, ...
2. 5. 2014 ... Jeden z vozů byl demontován, vyvezen výtahy na vyhlídkovou terasu mrakodrapu Empire State Building v New Yorku a z reklamních důvodů tam znovu ...
4. 10. 2018 ... Deset převodů je v dnešní produkci skutečně extrémní počet, ale hned na začátku je třeba zmínit větší rozsah nové převodovky. Zatímco dosavadní ...
25. 11. 2019 ... Zatímco pětilitrový osmiválec Coyote dosahuje ve standardním Mustangu GT výkonu 331 kW (450 k)/7000 min-1 a v Mustangu Bullitt 338 kW (459 k)/ ...
21. 7. 2011 ... Za týden proběhne na EAA AirVenture ve Wisconsinu charitativní dražba speciálního Fordu Mustang GT připraveného přímo automobilkou Ford.
7. 11. 2017 ... Rozvor náprav 2720 mm, rozchod kol 1582/1655 mm; d/š/v 4784/1916/1394 mm; objem zavazadlového prostoru 332 l; objem palivové nádrže 61 l; ...
19. 12. 2023 ... Mustang GT3 se stal prvním závodním derivátem sedmé generace Mustangu a představen byl na letošním Le Mans. Vznikl v oddělení Ford Performance ...
12. 5. 2015 ... Zcela nový Ford Mustang 2015, jehož význam je neméně přelomový, jako u Mustangu z roku 2005, slavil totiž svoji oficiální premiéru již na ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď