Palivo: Benzín   Segment: Compact
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Fso
Model: Fso Polonez Atu

Po pádu komunistického režimu v Polsku musel FSO pracovat na novém modelu, aby přežil. ATU z roku 1993 byl pokus, ale ani zdaleka se nepřiblížil očekáváním trhu.

FSO postavil ATU na stejné platformě, kterou používal jeho předchůdce Polonez. Ale pod hatchbackem sedan střední velikosti byla platforma Fiat z roku 1961. Polská automobilka musela pracovat s tím, co jí komunistický režim dovolil. Překvapivě to umožnilo design od Giorgetta Giugiara a výsledek nebyl špatný na vozidlo z roku 1978, kdy se vůz objevil na trhu. Později se místní konstrukční kancelář pokusila vůz přestylovat a dát mu nový vzhled. Posledním pokusem byl FSO ATU, který byl představen v roce 1993.

Hlavním rozdílem mezi ATU a Polonez byl tvar vozu. Na rozdíl od svého staršího bratra se vyznačoval karoserií sedan se třemi skříňkami. Sdílel stejnou přední masku s horizontálními světlomety a černou mřížkou mezi nimi. Automobilka nainstalovala přídavné okno za zadní dveře a krátkou plochu kufru vzadu.

Uvnitř se vyznačoval zatahovacími bezpečnostními pásy a novým designem palubní desky. Jeho přístrojová deska byla široká a plná číselníků a měřidel. Rychloměr a otáčkoměr byly větší a umístěné uprostřed, zatímco hladina paliva, teplota chladicí kapaliny, nabíječka baterie a tlak oleje byly umístěny po stranách. Jeho řadicí páka prostrčila středovou konzolou a naklonila se k řidiči.

Polské automobilky nainstalovaly pod kapotu jeden z jejích starších motorů o objemu 1,6 litru osazený systémem vstřikování paliva vyvinutým Daewoo. Ale jeho odpružení s tuhou nápravou a listovými pery vzadu se nehodilo pro sedan z 90. let.

Jednotlivé motorizace auta Fso Polonez Atu (1993)