V rámci GM obdržel Holden druhou generaci hatchbacku Chevrolet Kalos a v roce 2011 jej přejmenoval na Barina. Holden vyráběl Barinu jako auto s odznakem na různých platformách. První dvě generace byly založeny na Suzuki Cultus/Swift. Následující dva byly přeznačené evropské Opel Corsas a pátá a šestá generace byly založeny na Chevroletu Kalos, které byly založeny na bývalých platformách Daewoo vyvinutých korejskou automobilkou před jejím převzetím General Motors.
Druhá generace Kalosu byla založena na stejném modelu navrženém Giugiarem pro korejskou automobilku, ale revidovaný designérem GM Ondrejem Koromhazem. Vyznačoval se hranatými světlomety a velkou mřížkou chladiče rozdělenou uprostřed horizontální lamelou. Jeho rozšířené podběhy vypadaly agresivně, jako by to byl sportovní hot-hatch. No, nebylo.
Uvnitř bylo levné čalounění a tvrdý plast pěkně řešené a soustředěné kolem sedadla řidiče. GM se snažila zachránit značku Holden a potřebovala velká prodejní čísla. Vpředu nainstalovala skořepinová sedadla, ale bez bočního vyztužení. V zadní části byla instalována dělená skládací lavice pro zvětšení kufru.
Holden pod kapotou nabízel Barinu z roku 2011 s motory vyvinutými Daewoo spojenými buď s pětistupňovým manuálem, nebo se čtyřstupňovým automatem.
Jednotlivé motorizace auta Holden Barina 5 Doors (2011)
4. 12. 2008 ... ... 5 milionu australských liber do přípravy produkce prvního vlastního australského automobilu. Miliontý automobil Holden vyjel ze závodu v ...
