Jen pár let předtím, než druhá světová válka rozmetala svět na kusy, Maybach postavil několik velmi speciálních modelů a pro stavbu některých svých mimořádných vozidel si vybral karosáře Spohn. Nezvyklým výsledkem byl Stromlinien.
Stromlinien (eng. Streamline) byl jedním z mála vozů té doby, které se snažily brát v úvahu aerodynamiku. Design byl neobvyklý a navrhl ho Paul Jaray, který byl známý vytvořením skleníku ve tvaru kapky. Neobvyklejší ale bylo čelní sklo, které bylo omotané kolem přední kabiny. Střední část mohla být otevřená pro více čerstvého vzduchu.
Karoserie byla vyrobena na podvozku SW 35, který měl také některé neobvyklé vlastnosti. V té době měla většina vozů přední i zadní pevné nápravy s listovými pery. SW 35 měl přední zavěšení s dvojitým příčným ramenem. Spohn postavil dvě taková vozidla, z nichž jedno bylo vystaveno na německém mezinárodním autosalonu v roce 1935. Zakřivený podvozek byl další charakteristikou vozidla a toto technické řešení umožňovalo nižší těžiště.
Motor o objemu 3,5 litru dodal Maybach. Bylo považováno za lepší variantu díky velmi dobrému poměru výkonu k hmotnosti. Lépe se to vešlo pod kapotu. Nakonec se všechny inovace ve voze vyplatily a SW 35 Stromlinien měl vyšší maximální rychlost ve srovnání s běžným SW 35 se stejným motorem o 20 km/h (12,5 mph). Možná se to nezdá, ale byl to rok 1935.
Jednotlivé motorizace auta Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW 35 Stromlinien (1935)
