Série Maybach SW zahrnovala četné verze vozidel, včetně kupé, kabrioletů a limuzín. Sdílely stejný podvozek, ale s různými rozvory. A některé byly velmi vzácné, jako například model 42.
Druhá světová válka začala již v roce 1939, kdy z továrny vyjel první SW42, ale bylo to stejné jako předtím: podvozek postavil Maybach a karoserii pak dodaly další firmy jako Glass, Spohn nebo Vysoké Mýto na Slovensku. Poslední vozidlo postavené na prázdném podvozku SW42 je považováno za Erdman&Rossi v roce 1949 pro představitele východního Německa.
Hlavní myšlenkou té doby bylo, že zakázkovou výrobu musí udělat speciální dílna a podvozek, hnací ústrojí a motor postavit jiná dílna. Od podvozku 133 postaveného Maybachem pro SW42 byl hlavní rozdíl mezi SW38 a SW42 ve zdvihovém objemu motoru. Kvůli nedostatku lepšího paliva, které používala německá armáda, musel výrobce vozu snížit kompresní poměr až na 6,6:1 namísto běžných 8:1. Díky tomu výkon klesl. Maybach ale nechtěl, aby jeho vozy byly pomalé a pomalé. S nárůstem získal stejných 140 koní z řadové šestkové jednotky. Pro méně kvalitní palivo byly upraveny i karburátory.
Interiér Maybachu 42, bez ohledu na karoserii, byl postaven z vysoce kvalitních materiálů. Zajímavou kvalitou vozidel, zvláště u těch vyrobených Spohnem, bylo to, že měly elektricky ovládaná okna.
Jednotlivé motorizace auta Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW (1940)
