Modelové roky aut Maybach Typ Sw 35, Sw 38 And Sw 42
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW "Ponton" By Spohn (1951)
Chlapi ze Spohn vylepšili v roce 1951 ještě další model Maybach a vybavili jej na zakázku vyrobenou karoserií, která hýřila elegancí. SW 42 Ponton byl vzhledem k extravagantnosti dalším vozem pro neuvěřitelně bohaté, vozem, který se jen tak nezajiskřil. zuby vyjadřovaly úžas, ale němý, vážný obdiv.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW "Ponton" Cabriolet By Spohn (1948)
Hybridní Ponton-cabrio oděný Spohn, postavený na předválečném podvozku, se zdá poněkud nedokončený, ale stále jde o jedinečný vůz. Mezi četné pokusy oživit nabídku společnosti v éře poháněné aerodynamickou účinností a designovými trendy, Spohn byl nejpozoruhodnější díky své unikátní karoserii, která spojovala prvky sedanu a kabrioletu do velkého vozu, který dával na odiv svou vzácnou krevní linii prostřednictvím avantgardního designu s překrývajícími se mřížkami. Navzdory svému svěžímu a mírně nadčasovému vzhledu byl celkový vzhled vozu sužován použitím starého podvozku s koly a blatníky, které byly špatně sladěny, což vedlo k vzhledu blízkému vzhledu výrobce nástaveb s " kuřecí stehna".
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW (1940)
Série Maybach SW zahrnovala četné verze vozidel, včetně kupé, kabrioletů a limuzín. Sdílely stejný podvozek, ale s různými rozvory. A některé byly velmi vzácné, jako například model 42.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW Cabriolet (1940)
S designem podobným modelům limuzína a Ponton se kabrio vyznačovalo jen velmi málo, kromě potěšení z jízdy s otevřenou střechou, samozřejmě. vůz měl stejný výkon jako jeho stájoví kolegové. Navzdory všem podobnostem byla hlavní předností vozu chytrá skládací střecha, zvláště když byla vybavena verzemi s dlouhým rozvorem.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW "Stromlinien Cabriolet" By Spohn (1937)
Navzdory tomu, že se objevil o deset let dříve než „Ponton“ ve stylu Spohn, kabrio mělo o něco vyváženější konstrukci. Na základě stejného předválečného podvozku byl vůz postaven tak, aby se vyhnul jakýmkoliv nedostatkům, jako jsou podivné seřízení blatníku a kol vidět na Pontonu. V tomto ohledu byly zúženy široké blatníky a prahy a boční držák rezervního kola byl přemístěn dovnitř vozu, těsně vedle motoru, zakrytý odvětrávacími dveřmi.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW 35/SW Cabriolet (1936)
Toto kabrio, postavené stejným způsobem jako jeho stájový kolega s pevnou střechou, nabízelo stejně směšně velký zadní prostor s nádechem čerstvého vzduchu a zážitkem z foukání větru †díky své zatahovací měkké střeše. Vysoce propracované kabrio bylo vybaveno stejná nabídka motorů jako u sedanu, se kterou sdílela většinu dalších funkcí, včetně řady možností přizpůsobení. Vzhledem k velkému vnitřnímu objemu vozu mohlo být uspořádání sedadel 2+2 maximalizováno pro umístění až 6 cestujících díky volitelné prostřední přední nebo zadní sklopné řadě sedadel.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW 35 Stromlinien (1935)
Jen pár let předtím, než druhá světová válka rozmetala svět na kusy, Maybach postavil několik velmi speciálních modelů a pro stavbu některých svých mimořádných vozidel si vybral karosáře Spohn. Nezvyklým výsledkem byl Stromlinien.
Stromlinien (eng.
Maybach Typ Sw 35, 38 And 42 SW 35/SW (1935)
Model SW 35/SW 38 byl hodně podobný MB Pullman s velkou karoserií, vynikající karoserií a ohromně luxusním interiérem. 35/38, snadno rozpoznatelný podle masky chladiče s dvojitým logem M a velkorysého vnitřního prostoru, prošel jako vůz pro bohaté. a silný a jeden z mála vyrobených předtím, než společnost zasáhl bankrot.
Videa s autem Maybach Typ Sw 35, Sw 38 And Sw 42
Další žhavé informace o Maybach Typ Sw 35, Sw 38 And Sw 42 na internetu
Sto let značky Maybach – Synonymum luxusu
24. 6. 2023 ... Třicátá léta přinesla také modely DSH (34 vyrobených kusů), W 6 (90 kusů) nebo řadu SW (35, 38, 42) osazenou motory o objemu 3,5, 3,8 a 4,2 ...
MERCEDES-BENZ TŘÍDY S (W222/V222/X222) – Nová srdce
4. 10. 2017 ... Aktuálně vyráběná devátá generace tohoto vrcholného typu značky (viz AR 7/'13) má kódové označení W222 (o 130 mm prodloužené verze V222 a ...
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď