Mercedes-Benz představil typ 230 jako verzi s dlouhým rozvorem pro typ 200 v roce 1936 jako čtyřdveřový sedan nebo špičkový kabriolet. Zatímco vzducholoď Hindenburg poprvé vzlétla v březnu 1936, vytvořila přímé letecké spojení mezi Německem a v USA byl Mercedes-Benz silnější než kdy předtím. V květnu představila model W143. Navzdory hospodářské krizi automobilka pokračovala ve zdokonalování svých produktů a vývoji nových modelů, aby získala více zákazníků.
Automobilka postavila W143 s podobným vzhledem jako 200. Jeho nakloněný chladič byl již zavedenou image značky spolu s předními světlomety spojenými přes chromovanou lištu mezi nimi. Jeho konstruktéři prodloužili zakřivené přední blatníky směrem k zadní části vozu a vytvořili dva boční schody pro usnadnění nastupování a vystupování z vozidla. Mercedes namontoval panty dveří pouze na B-sloupky. Vzadu bylo součástí kufru rezervní kolo.
Uvnitř automobilka nainstalovala dvě samostatná sedadla vpředu a lavici vzadu. Jeho plochý přístrojový panel zahrnoval ciferníky uprostřed. Bylo to pohodlné, prostorné vozidlo pro pět dospělých. Jeho čtyři zalomená okna umožnila cestujícím dostat více čerstvého vzduchu. K dispozici byla také špičková verze kabriolet.
Německá automobilka nainstalovala pod kapotu řadový šestiválec o zdvihovém objemu 2,3 litru, odtud název vozu, který poskytoval 55 koní. Byl spárován se synchronizovanou čtyřstupňovou manuální převodovkou s přímým pohonem pro čtvrtý rychlostní stupeň. Mercedes-Benz instaloval širší rozchod vpředu i vzadu a nezávislé odpružení s listovými pružinami ve všech rozích, aby poskytl více pohodlí a lepší rychlost v zatáčkách.
Jednotlivé motorizace auta Merce(d)es benz Typ 230, 260 D 230 (W143) 1936
