Mitsubishi se pokusilo oživit svou řadu Pajero/Montero/Shogun v roce 2003 mírným faceliftem pro obě verze, se třemi a pěti dveřmi. Na rozdíl od většiny ostatních terénních vozidel na trhu se vlajková off-roadová vlajková loď Mitsubishi vyznačovala integrovanou konstrukcí podvozku, která snížil hmotnost vozu, ale ne příliš. Vylepšená řada zlepšila vzhled i technickou stránku. Mitsubishi však nezmenšilo velikost motoru a to pro ně bylo nákladné. V Evropě bylo všechno, co projde zdvihovým objemem 3,0 litru, těžce zdaněno a Pajero se vyznačovalo pouze většími jednotkami, ať už benzínovými nebo turbodieselovými.
Zvenčí japonská automobilka přetvarovala přední nárazník. Zbavila se hranatých mlhových světlometů a zavedla sadu menších kulatých pod světlomety. Navíc nyní obsahoval nárazníky a boční ochranné lišty v barvě karoserie, což výrazně zlepšilo celkový vzhled vozu. Pajero/Montero/Shogun disponovalo výsuvným oknem pro cestující vzadu a kratším rozvorem ve třídveřové verzi.
Uvnitř automobilka vylepšila kabinu a zahrnula přepracovaný design palubní desky, který obsahoval dřevěné obložení na středové konzole a na volantu. Mitsubishi nabízelo možnost kožených sedadel, zatímco základní verze měla látkové čalounění.
Největší změny se udály pod kapotou, kam automobilka nainstalovala stejnou možnost pro 3,2litrový turbodiesel nebo 3,5litrový V-6. Oba byly spárovány s pětistupňovou automatickou převodovkou s manuálním režimem. Třídveřový Pajero/Montero/Shogun byl stejně jako jeho pětidveřový sourozenec vybaven trakčním systémem Super-Select, který umožňoval řidiči zvolit pohon zadních kol, pohon všech kol se třemi diferenciály a s nízkou režim dojezdu pro tvrdý off-road.
Jednotlivé motorizace auta Mitsubishi Pajero 3 Doors Pajero/Montero/Shogun SWB (2003)
31. 7. 2011 ... ... Pajero dnes musí čelit mnohem větší konkurenci. „Velké“ Pajero, prodávané na některých trzích také pod typovým označením Montero nebo Shogun ...
