Čtvrtá generace modelu Pajero/Montero/Shogun přetrhla řetězy a zaútočila na stánek Mitsubishi Motors na pařížském autosalonu v roce 2006. V závislosti na trhu měl největší terénní vůz Mitsubishi označení Montero/Pajero/Shogun. Nejednalo se sice o revoluci oproti předchůdci, ale byla to jasná evoluce, která vůz přiblížila zákazníkům. Jeho jedinou nevýhodou na evropském trhu bylo, že více než třílitrové motory vedly k vyšším daním, což vedlo k pomalému prodeji.
Rozšířené podběhy kol a šikmá linie střechy byly na pořádný terénní vůz neobvyklé. Jeho rozšířené podběhy vytvořily svalnatý vzhled japonského terénního vozu. Ve třídveřovém tvaru měla zadní boční okna stoupající spodní okraj mezi B- a C-sloupky. Stejně jako jeho předchůdci si čtvrtá generace Pajera ponechala rezervní kolo na zadních, bočních pantech dveří.
Uvnitř se Pajero vyznačovalo nově navrženou palubní deskou s velkým sdruženým přístrojem. Na středovém panelu se nacházela informační a zábavní jednotka a další LCD pro palubní počítač. Vpředu nabízelo Mitsubishi dostatek místa pro dvě cestující, ale vzadu bylo málo místa, a to i pro dva cestující.
Technická platforma byla ta, která přivedla Pajero pod světla reflektorů. Bylo to jediné vozidlo s pohonem 4x4 na světě, které se vyznačovalo systémem 4x4 on-demand, který mohl být poháněn jako vozidlo s pohonem všech kol, protože byl vybaven třemi diferenciály. Pro lepší trakci mohla být středová a zadní zamčená. Pro motorový prostor výrobce nainstaloval buď 3,2-litrový přeplňovaný diesel nebo 3,8-litrový benzín. Obě verze byly standardně spojeny s 5stupňovým manuálem, zatímco 5stupňový automat byl k dispozici jako volitelná výbava.
Jednotlivé motorizace auta Mitsubishi Pajero 3 Doors Pajero/Montero/Shogun (2006)
31. 7. 2011 ... „Velké“ Pajero, prodávané na některých trzích také pod typovým označením Montero nebo Shogun ... 2006). Charakter vozidla vhodného i do ...
