Mitsubishi bylo nejznámějším konkurentem v drsném nájezdu Rallye Paříž-Dakar, který vyhrálo 12krát s Pajerem. Pouliční verze si také získala pověst spolehlivosti.
Pajero, které bylo také známé jako Montero ve Španělsku a dalších španělsky mluvících zemích, nebo Shogun ve Velké Británii zahájilo svou cestu v roce 1981 první generací. Byla to konstrukce karoserie na rámu. Třetí generace byla představena v roce 1999 s revoluční unibody konstrukcí a integrovaným podvozkem s žebřinovým rámem. Tento konstrukční typ byl přenesen do čtvrté generace, která byla představena v roce 2006 na autosalonu v Paříži.
Rozšířené podběhy kol a šikmá linie střechy byly pro opravdové terénní vozidlo neobvyklé. Byla představena třílamelová chromovaná mřížka chladiče a byly instalovány větší, vyšší světlomety. Byl nabízen ve 3- a 5-dveřové verzi. První byl nabízen pouze jako 5místný a pozdější byl vybaven 7 místy. Rezervní kolo zůstalo na zadních dveřích kufru.
Uvnitř se Pajero vyznačovalo nově navrženou palubní deskou s velkým přístrojovým štítem. Středová konzola hostila infotainment jednotku a přídavný LCD pro palubní počítač. V prostřední řadě bylo dostatek místa pro tři dospělé cestující a omezené pro třetího.
Technická platforma byla ta, která přivedla Pajero pod světla reflektorů. Bylo to jediné vozidlo s pohonem 4x4 na světě, které se vyznačovalo systémem 4x4 on-demand, který mohl být poháněn jako vozidlo s pohonem všech kol, protože byl vybaven třemi diferenciály. Pro lepší trakci mohla být středová a zadní zamčená. Pro motorový prostor výrobce nainstaloval buď 3,2-litrový přeplňovaný diesel nebo 3,8-litrový benzín. Obě verze byly standardně spojeny s 5stupňovým manuálem, zatímco 5stupňový automat byl k dispozici jako volitelná výbava.
Jednotlivé motorizace auta Mitsubishi Pajero 5 Doors Pajero/Montero/Shogun (2006)
