Mitsubishi Raider z roku 2006 byl posledním pokusem japonské značky prodat přeznačený Dodge na americký trh. I když byl design daleko od Dodge, nedokázal přesvědčit kupující.
Chrysler a Mitsubishi společně postavili víc než jen auto. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth nebo Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon byly jen dva příklady, kde se spolupráce obou automobilek osvědčila. Dodge Dakota/Mitsubishi Raider byl ale propadák, zvláště pro japonskou značku.
Vzhledem k tomu, že auto bylo pick-up s karoserií na rámu, bylo snadné změnit vnější styl pomocí agresivnějšího nárazníku, světlometů, blatníků a kapoty. Vzhled Raider byl bližší produktům Mitsubishi, i když to nebylo Mitsubishi. A uvnitř to bylo patrnější. Kabina Crew Cab byla většinou pro soukromé majitele, měla dobrý prostor na zadních sedadlech a široké dveře.
Palubní deska byla převzata přímo z Dakoty, ale za stylingem, který najdete v jiných pickupech, jako je Ford F150 nebo Toyota Tundra. Bylo to dobré a praktické, ale bez stejného vybavení, a co je důležitější, dobrého vzhledu. Vzhledem k tomu, že Raider Crew Cab byl lehký a střední pick-up, byl používán spíše rodinami než pouze pro práci. V tomto segmentu byl vzhled důležitější než užitečné zatížení.
Nízká prodejní čísla přiměla Mitsubishi požádat DaimlerChrysler o zastavení výroby Raideru poté, co byl celkový prodej Raideru za pět let nižší než 25 000 kusů.
Jednotlivé motorizace auta Mitsubishi Raider Crew Cab (2005)
