Nissan navrhl druhou generaci Almery/Pulsaru v Evropě a ukázalo se, že je snazší ji prodat evropským zákazníkům. Poté, co Renault a Nissan vytvořili Alianci, pomohly vyměněné technologie oběma automobilkám nabízet lepší nebo vylepšené produkty. Almera/Pulsar z roku 2000 spoléhal na platformu Nissan, která byla velmi dobrá. S určitým know-how od svého francouzského partnera vytvořila japonská automobilka úspěšné kompaktní pětidveřové vozidlo. Renault byl ostatně vynálezcem moderního hatchbacku s modelem 1965 R16. Nissan vytvořil vůz navržený pro řidiče a zaměřený na rodinu.
Jeho zaoblený design připomínal éru biodesignu, ale byl obohacen o několik ostrých úhlů na přední masce chladiče, které patřily k trendu nového designu. Jeho rohové směrovky s čirým sklem a žlutými žárovkami působily sportovněji. Jednalo se spíše o rodinný vůz pětidveřového tvaru, vhodný pro bezstresové parkování v přeplněných evropských městech a dostatečně pohodlný na dlouhé cesty.
Uvnitř dominovaly zakřivené linie palubní desce. Pouze navigační obrazovka (nabízená jako volitelná výbava) a středové výdechy měly hranaté čáry. Na přístrojové desce se středem pozornosti stal rychloměr, vlevo vedle otáčkoměru a vpravo ukazatele paliva a teploty chladicí kapaliny. Kbelíková sedadla byla navržena spíše pro pohodlí a poskytovala jen malé vyztužení. Jeho zadní sedadla se vyznačovala děleným sklopným opěradlem a poskytovala dostatek místa pro lokty a boky, ale omezený prostor pro nohy pro dospělé cestující. Pro děti byl naopak výborný a obsahoval ISOFIX body pro dětské sedačky.
Nissan pod kapotu nainstaloval výběr z vlastních nebo od Renaultu pocházejících turbodieselových a benzinových motorů. Spároval je s pětistupňovým manuálem a možností čtyřstupňového automatu pro 1,8litrovou verzi.
Jednotlivé motorizace auta Nissan Almera / Pulsar 5 Doors (2000)
Fiat Uno Turbo – 1985Uno Turbo s přeplňovanou 1,4 patřilo v 80. letech na vrchol v segmentu. Mohlo se srovnávat s Peugeotem 205 GTI či Renaultem 5 GT Turbo – ...
