Verze OPC, založená na modelu Astra GTC, byla nejsportovnějším modelem ve své řadě, a když byla uvedena na trh, byla jedním z nejvýkonnějších hot-hatchů. Trh kompaktních hot-hatchů se vyvíjel od výkonu k faktoru vzhledu. Když to Vauxhall/Opel pochopil, vyrobil model GTC, sportovnější verzi Astry.
Toto výkonné hatch/kupé bylo na svou dobu jedním z nejuspokojivějších evropských vozů ve své třídě, pokud jde o potěšení z jízdy. GTC, nabitý nejmodernější výbavou ukrytou pod agresivně vyhlížejícím skeletem karoserie, poskytuje výkon 240 k prostřednictvím svého 2,0litrový přeplňovaný benzínový motor. GTC OPC se stejným panoramatickým čelním sklem, které zasahuje do poloviny délky vozu až k B-sloupku, robustním podvozkem s plynulou regulací tlumení a tunou elektroniky pro řízení trakce, je rozhodně všestranná a příjemná jízda, spolehlivá na trati.
První Performance Astra v řadě OPC, model uvedený na trh v roce 2000, předefinoval kompaktní kupé. Agilní, hravý a dobře vypadající Opel Astra OPC byl uveden na trh s tradičním 2,0litrovým 4válcovým motorem. S výkonem 160 koní, nízkou světlou výškou a standardními protiblokovacími brzdami mohl OPC jet rychlostí až 220 km/h.
7. 9. 2006 ... V táhlých rychlých zatáčkách se přisaje astra k zemi a je všechno v pořádku, na zanedbanou silnici je ale alergická, jako žádné jiné auto. Bez ...
25. 11. 2011 ... Důvodem je fakt, že už standardní a mnohem civilnější třídveřová verze má podvozek přímo výborný, což jsme si vyzkoušeli na vlastní kůži. Astra ...
1. 2. 2005 ... Na podzim tohoto roku nás poctí nejvýkonnější verze třídveřové Astry, model OPC. Bude vybaven dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem s ...
30. 1. 2014 ... Nová Astra OPC Extreme má být skutečným supersportovním vozem, vždyť také vychází ze závodního modelu Astra OPC Cup. Není tedy snad ani divu, že ...
12. 3. 2014 ... Opel Astra OPC kandiduje na největšího drsňáka na ženevském výstavišti. V úpravě extreme má tři sta koní a na karoserii karbon.
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď