Pontiac představil Solstice Roadster jako amerického bratrance pro evropský Opel GT a o pět let později jej přeměnil na kupé. S již probíhající světovou finanční krizí se GM snažilo udržet jeho motor v chodu a nabídlo Solstice Coupe jako čtyřsezónní sportovní vůz. V těch dobách byl Solstice Roadster nejprodávanějším roadsterem na americkém trhu a automobilka se snažila značku udržet při životě. Byl to poslední Pontiac a jeho výroba trvala jen pár měsíců.
Vpředu vůz sdílel přední masku se svým roadsterovým sourozencem a obsahoval některé díly z jiných vozidel GM, jako jsou mlhová světla převzatá z Pontiac Grand Prix. Vzhledem k tomu, že auto bylo targa, automobilka jen vzala stejný podvozek z roadsteru a postavila skleník s odnímatelnou střechou, který se do auta nedal uložit. Vzadu zakrývaly prosklené výklopné dveře kufr dostatečně velký na středně velký batoh.
GM se snažilo vyrobit auto co nejlevněji a převezlo mnoho dílů ze svého zásobníku na díly. Převzal díly z Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR a sedadla z předchozí generace Opel/Vauxhall Corsa. Vypadalo to, jako by to bylo auto postavené účetními pro malé lidi, kteří měli rádi oblečení se spoustou kapes, protože v kabině nebyly téměř žádné úložné přihrádky.
Pod kapotu Pontiac nainstaloval výběr ze dvou motorů: 2,4litrový atmosférický čtyřnádobý a přeplňovaný 2,0litrový převzatý z Opelu. Oba byly spárovány s Hummerem H3, pětistupňovou převodovkou, která posílala výkon do zadního diferenciálu převzatého z Cadillacu CTS. Pětistupňový automat (z Cadillacu SRX) byl na seznamu možností.
Jednotlivé motorizace auta Pontiac Solstice Coupe (2008)
