Poté, co GM koupil pozůstatky Daewoo, pokusil se získat zpět nějaké peníze z vozidel, které již korejská automobilka vyvinula. Suzuki Forenza byla toho dobrým příkladem.
Japonská značka uzavřela smlouvu s GM, že bude nabízet některá korejská vozidla pod odznakem Suzuki. General Motors to považoval za příležitost a skočil do toho. Forenza i Lacetti nakonec skončily s podobnou cenovkou. Ale zatímco Lacetti se prodával v Evropě a Austrálii, Forenza byla k dispozici v USA. Verzi sedanu Forenza podepsal Pininfarina.
Forenza nabídla dostatek vnitřního prostoru pro pět dospělých, ale není to zrovna pohodlné. Pro zábavu v autě nabídlo Suzuki klasický radiomagnetofon, ale přidalo také měnič na 5 CD pro vyšší úrovně výbavy. Klimatizace byla nabízena jako standardní výbava vozu. Základní model měl pro některé země manuální zadní okna, ale vyšší úrovně výbavy přicházejí s elektricky ovládanými okny a zámky a litými koly.
Suzuki Forenza byla na některých trzích k dispozici jako Chevrolet, Buick nebo dokonce Holden, protože všechny tyto značky zastřešuje General Motor.
Suzuki z bezpečnostního hlediska zaujalo svou vysokopevnostní ocelí, dvěma předními airbagy a dalšími dvěma bočními airbagy pro 1,6litrový motor.
Jednotlivé motorizace auta Suzuki Forenza Sedan (2004)
Proč tedy ti lidé nevezmou 460 tisíc a nekoupí si rok či dva staré auto??? ... 2004) za pouhých 410 tis. ... sedan-sedan je to viac v prospech Lacetti ( myslím ...
