Land Cruiser Prado z roku 1996 byl jedním z nejlepších vozů s pohonem všech čtyř kol na trhu. Nabízel pohodlí a odolnost a navíc vysoké schopnosti v terénu.
V minulosti nebylo příliš mnoho možností. Jednalo se buď o robustní 4x4 s podvozkem třesoucím se kostmi, nebo o pohodlné auto na silnici. Žádné mezitím nebylo. Toyota si ale natáhla svaly na Land Cruiser Prado, vůz s nezávislým předním zavěšením a nízkorozsahovou převodovkou.
Objemnému designu vozidla dominovaly rovné a velké plochy s téměř žádnými křivkami. Vysoká, široká a plochá přední maska s malou mřížkou nad velkým plastovým nárazníkem byla vše, co ostatní lidé viděli ve zpětném zrcátku uvnitř svých aut. Ze strany se rozšířené oblouky a plastové pásy usilovně snažily, aby ten náklaďák vypadal jako auto. Vzadu měl Land Cruiser Prado rezervní kolo namontované na zadních dveřích.
Uvnitř bylo Prado k dispozici až s 8 sedadly v 5dveřové verzi. Bylo tam hodně místa pro jakoukoli velikost cestujících. Na středovém panelu bylo Prado vybaveno klimatizací a stereo. Na středové konzole byla řadicí páka a převodová páka doprovázena ruční brzdou. Spínač uzamčení zadního diferenciálu byl umístěn vedle sloupku řízení.
Pro hnací ústrojí byl Land Cruiser Prado k dispozici s výběrem naftových a benzínových motorů. Na některých trzích byl nabízen buď s 2,7litrovým čtyřválcovým nebo 3,0litrovým benzinem V6. Na ostatních byl nabízen pouze s 3,0litrovým přeplňovaným dieselem se čtyřmi válci. Standardní převodovka, na rozdíl od úrovně výbavy VX, byla 5-rychlostní manuál, zatímco 4-rychlostní automat byl dostupný, nebo standard na VX.
Jednotlivé motorizace auta Toyota Land Cruiser / Prado Meru (1996)
