Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009) detailní informace, videa, motorizace a zajímavosti
Palivo: Diesel Karosérie: SUV Segment: Medium SUV
Aktualizováno: 30.03.2022
Značka: Toyota
Model: Toyota Land Cruiser / Prado
Toyota Land Cruiser byla uvedena na trh v roce 2009, aby si udržela odznak Land Cruiser vysoko a hrdě. Byla k dispozici se třemi dveřmi i s pěti dveřmi.
Čtvrtá generace Toyoty Land Cruiser začala svou pouť v roce 2009. Příliš se nelišila od modelu, který ji nahradila. Pro některé nedoporučené diváky by tento model mohl projít pouze jako facelift. Ale bylo to nové vozidlo. Zepředu bylo těžké rozeznat rozdíl mezi 3 nebo 5 dveřovou verzí Prada. Oba měly stejnou chromovanou mřížku se 6 vertikálními lamelami. Z boku však bylo jasné, že nejen méně dveří, ale také kratší rozvor u 3dvéřové oproti 5dveřové verzi.
Uvnitř vozidla se našlo místo pro pět pasažérů se slušným objemem zavazadlového prostoru. Ne však příliš. Kdo chtěl víc, dal se sklopit zadní sedadla. Rezervní kolo naštěstí nebylo uvnitř kufru. Existovala možnost instalace mimo zadní výklopné dveře nebo pod vůz. Standardní hláska měla základní LCD displej, ale na přání byla nabízena větší barevná obrazovka. Může také zobrazovat různé informace týkající se spotřeby paliva a tipů pro ekologickou jízdu.
Krátký. Díky rozvoru 2451 mm (96,5") se vůz choval lépe v některých terénních situacích díky užšímu poloměru otáčení a lepšímu úhlu přejezdu.
Jednotlivé motorizace auta Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)
| Diesel - MOTOR – 3.0L D-4D 5AT (190 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 2982 cm3 |
| Výkon motoru |
140 KW @ 3400 RPM 190 HP @ 3400 RPM 188 BHP @ 3400 RPM |
| Točivý moment |
310 lb-ft @ 1600-3000 RPM 420 Nm @ 1600-3000 RPM |
| Palivový systém | Turbodmychadlo common rail |
| Palivo | Diesel |
| Objem palivové nádrže | 23 galonů (87,1 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 109 mph (175 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 14,1 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon všech kol |
| Typ převodovky | 5-rychlostní automat |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Disky |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 245/70 R17 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 176,6 palce (4486 mm) |
| Šířka | 74,2 palce (1885 mm) |
| Výška | 72 palců (1829 mm) |
| Přední/zadní náprava | 63,2/63,2 palce (1 605/1 605 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 8 palců (203 mm) |
| Objem nákladu | 13,5 cuFT (382 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,35 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 4564 liber (2070 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 6592 lbs (2990 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 24,2 mpg USA (9,7 l/100 km) |
| Dálnice | 33,1 mpg USA (7,1 l/100 km) |
| Kombinovaný | 29 mpg USA (8,1 l/100 km) |
| Emise CO2 | 209 g/km |
| Diesel - MOTOR – 3,0 l D-4D 6MT (173 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 2982 cm3 |
| Výkon motoru |
127 KW @ 3400 RPM 173 HP @ 3400 RPM 170 BHP @ 3400 RPM |
| Točivý moment |
302 lb-ft @ 1600-2800 RPM 409 Nm @ 1600-2800 RPM |
| Palivový systém | Turbodmychadlo common rail |
| Palivo | Diesel |
| Objem palivové nádrže | 23 galonů (87,1 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 108 mph (174 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 12,4 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon všech kol |
| Typ převodovky | 6-ti stupňový manuál |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Disky |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 245/70 R17 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 176,6 palce (4486 mm) |
| Šířka | 74,2 palce (1885 mm) |
| Výška | 72 palců (1829 mm) |
| Přední/zadní náprava | 63,2/63,2 palce (1 605/1 605 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 8 palců (203 mm) |
| Objem nákladu | 13,5 cuFT (382 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,35 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 4343 liber (1970 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 5732 liber (2600 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 22,4 mpg USA (10,5 l/100 km) |
| Dálnice | 33,1 mpg USA (7,1 l/100 km) |
| Kombinovaný | 28 mpg USA (8,4 l/100 km) |
| Emise CO2 | 209 g/km |
| Diesel - MOTOR – 3,0 l D-4D 6MT (190 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 2982 cm3 |
| Výkon motoru |
140 KW @ 3400 RPM 190 HP @ 3400 RPM 188 BHP @ 3400 RPM |
| Točivý moment |
310 lb-ft @ 1600-3000 RPM 420 Nm @ 1600-3000 RPM |
| Palivový systém | Turbodmychadlo common rail |
| Palivo | Diesel |
| Objem palivové nádrže | 23 galonů (87,1 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 109 mph (175 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 14,1 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon všech kol |
| Typ převodovky | 5-rychlostní automat |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Disky |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 245/70 R17 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 176,6 palce (4486 mm) |
| Šířka | 74,2 palce (1885 mm) |
| Výška | 72 palců (1829 mm) |
| Přední/zadní náprava | 63,2/63,2 palce (1 605/1 605 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 8 palců (203 mm) |
| Objem nákladu | 13,5 cuFT (382 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,35 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 4564 liber (2070 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 6592 lbs (2990 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 24,2 mpg USA (9,7 l/100 km) |
| Dálnice | 33,1 mpg USA (7,1 l/100 km) |
| Kombinovaný | 29 mpg USA (8,1 l/100 km) |
| Emise CO2 | 209 g/km |
Často kladené otázky k Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)
❓ Na jaké palivo jezdí Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)?
Automobil Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009) má motory, které jako palivo používají Diesel a případné alternativy.
❓ Jakou má karosérii Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)?
Karosérie, kterou se pyšní automobil Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009), je typ karosérie SUV.
❓ Jaká automobilová třída je automobil Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)?
Třída automobilu Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009) je Medium SUV a splňuje všechny parametry z toho nejlepšího v této třídě.
Videa s autem Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009)
Další žhavé informace o Toyota Land Cruiser / Prado 150 3 Doors (2009) na internetu
Test Toyota Landcruiser 120 3,0 TD: legenda
10. 8. 2007 ... Landcruiser proslul svými terénními schopnostmi spojenými s pro off-road netypickým komfortem. Má co říci i dnes, v době módních SUV?
Test Toyota Landcruiser 120 3,0 TD: legenda - 3. kapitola
10. 8. 2007 ... Motor. * Typ: Vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním technologií common-rail * Objem: 2 982 ccm * Největší výkon: 127 kW ...
Test Toyota Landcruiser 120 3,0 TD: legenda - 2. kapitola
10. 8. 2007 ... Vznětový třílitrový motor má zdvihový objem 2 982 ccm. Na rozdíl od Volkswagenu se zde jedná o čtyřválec, tedy dnes již archaickou konstrukci ...
Test: Kia Sorento 2.2 CRDi - dobře maskovaná novinka - 3. kapitola
31. 12. 2012 ... KAPITOLA 3: Kiu Sorento, coby velmi oblíbené korejské SUV, postihl zvláštní osud. V roce 2009 byla představena nová generace, aby se letos v ...
Test Renault Vel Satis: nezdařená revoluce - 5. kapitola
25. 1. 2011 ... Stále je ale tento čtyřválec lepší volbou než další nabízený vznětový motor, a sice vidlicový šestiválec 3,0 dCi. Ten pochází od Isuzu a ...
Volkswagen Multivan 6.1 2.0 BiTDI 4Motion PanAmericana: O krok zpátky, nebo dávno napřed?
18. 9. 2022 ... Když se vyhoupnete za volant, milovníka přehledného ovládání tento starší Multivan nadchne. Jak jednou prohlásila má moudrá matka: „Auta by měli ...
Test Citroën C5 Tourer: citelná evoluce - 3. kapitola
19. 1. 2009 ... Motor. * Typ: Přeplňovaný vznětový čtyřválec s přímým vstřikováním typu common-rail * Objem: 1 997 ccm · Provozní vlastnosti. * Max. rychlost: ...
Test ojetiny: Subaru Legacy 2,0i Kombi – pro individuality - 2. kapitola
17. 1. 2012 ... ... 150 koní při 6 000 ot./min. ... „V neposlední řadě nesmíme zapomenout na vrchol nabídky, jímž je šestiválcový motor o objemu 3,0 l a výkonu 245 ...
Test Cadillac CTS 3,6: Need For Speed
18. 7. 2008 ... Odhoďte předsudky, Cadillac přivedl na svět vrcholné řidičské auto vyšší střední, které jízdními vlastnostmi konkuruje i BMW 5.
SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI: Fachman za cenu brigádníka
14. 10. 2021 ... Váže se k nim ovšem použití pětiprvkové zadní tuhé nápravy. Tím se změní i využití auta, ale o tom bude řeč až později. Po stránce designu pak ...