Audi S6 Avant (1999) detailní informace, videa, motorizace a zajímavosti
Palivo: Benzín Karosérie: Wagon Segment: Medium Premium
Aktualizováno: 28.03.2022
Značka: Audi
Model: Audi S6 Avant
Po uvedení druhé generace kombi A6 v roce 1998 představilo Audi v roce 1999 výkonnější verzi S6 Avant spolu s S6 Sedan. Druhá generace Audi S6 Avant byla založena na nově vyvinuté platformě C5. . Bylo to víc než A6 Avant s různými odznaky. Nabízel se s výkonnějšími motory a tužším odpružením, díky kterému bylo auto zasazeno na silnici. Standardně byl montován pohon všech kol.
Mezi divokým S6 Avant a běžným A6 Avant byly určité rozdíly. Kola z lehkých slitin měla design inspirovaný Audi TT. Přední blatníky a prahy byly o něco širší. Snížené a vyztužené odpružení bylo navrženo speciálně pro řadu S6. Na vůz byly standardně osazeny dvě výfukové trubky s chromovanými koncovkami. Odznak na mřížce chladiče a jeden na zadní straně dotvářely vnější rozdíly.
Uvnitř se S6 vyznačovala vysokými odpruženými sedadly pro cestující vpředu, která zajišťovala lepší boční oporu v zatáčkách. Na seznamu možností byla sada sportovních sedadel navržených společností Recaro. Zadní dělená skládací lavice zůstala zachována pro případ, že by bylo třeba rychle dopravit něco dlouhého a těžkého na druhou stranu země.
Po technické stránce byl S6 Avant úplně jiný vůz než zbytek řady A6. Systém pohonu všech kol byl vyladěn na výkon, se středovým diferenciálem Torsen a elektronickými uzávěrkami diferenciálu vpředu i vzadu (EDL) spravovanými systémem Bosch ESP. Motor byl 4,2-litrový V8 s 340 k, o 40 více než standardní Audi A6 4,2-litrový. Vůz byl k dispozici buď s 6-stupňovou manuální nebo 5-stupňovou automatickou převodovkou s manuálním řazením pro řazení (Tiptronic).
Jednotlivé motorizace auta Audi S6 Avant (1999)
| Benzín - MOTOR – 4.2L V8 quattro 5AT (340 HP) | |
| Počet válců | V8 |
| Objem válců | 4172 cm3 |
| Výkon motoru |
250 KW @ 7000 RPM 340 HP @ 7000 RPM 335 BHP @ 7000 RPM |
| Točivý moment |
309 lb-ft @ 3400 RPM 419 Nm @ 3400 RPM |
| Palivový systém | Elektronické vstřikování |
| Palivo | Benzín |
| Objem palivové nádrže | 21,7 galonů (82,1 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 155,3 mph (250 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 6,8 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon všech kol |
| Typ převodovky | 5-rychlostní automat |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Ventilované kotouče |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 255/40 ZR17 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 190,3 palce (4834 mm) |
| Šířka | 72,8 palce (1849 mm) |
| Výška | 56,7 palce (1440 mm) |
| Přední/zadní náprava | 62,1/62,6 palce (1 577/1 590 mm) |
| Rozvor | 108,6 palce (2758 mm) |
| Objem nákladu | 16,1 cuFT (456 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,34 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 4001 liber (1815 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 5192 liber (2355 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 10,7 mpg USA (22 l/100 km) |
| Dálnice | 22,8 mpg USA (10,3 l/100 km) |
| Kombinovaný | 16,2 mpg USA (14,5 l/100 km) |
| Emise CO2 | 348 g/km |
| Benzín - MOTOR – 4,2 l V8 quattro 6MT (340 HP) | |
| Počet válců | V8 |
| Objem válců | 4172 cm3 |
| Výkon motoru |
250 KW @ 7000 RPM 340 HP @ 7000 RPM 335 BHP @ 7000 RPM |
| Točivý moment |
309 lb-ft @ 3400 RPM 419 Nm @ 3400 RPM |
| Palivový systém | Elektronické vstřikování |
| Palivo | Benzín |
| Objem palivové nádrže | 21,7 galonů (82,1 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 155,3 mph (250 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 5,8 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon všech kol |
| Typ převodovky | 6-ti stupňový manuál |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Ventilované kotouče |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 255/40 ZR17 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 190,3 palce (4834 mm) |
| Šířka | 72,8 palce (1849 mm) |
| Výška | 56,7 palce (1440 mm) |
| Přední/zadní náprava | 62,1/62,6 palce (1 577/1 590 mm) |
| Rozvor | 108,6 palce (2758 mm) |
| Objem nákladu | 16,1 cuFT (456 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,34 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 3947 liber (1790 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 5137,7 lbs (2330 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 11,1 mpg USA (21,2 l/100 km) |
| Dálnice | 22,8 mpg USA (10,3 l/100 km) |
| Kombinovaný | 16,6 mpg USA (14,2 l/100 km) |
| Emise CO2 | 337 g/km |
Často kladené otázky k Audi S6 Avant (1999)
❓ Na jaké palivo jezdí Audi S6 Avant (1999)?
Automobil Audi S6 Avant (1999) má motory, které jako palivo používají Benzín a případné alternativy.
❓ Jakou má karosérii Audi S6 Avant (1999)?
Karosérie, kterou se pyšní automobil Audi S6 Avant (1999), je typ karosérie Wagon.
❓ Jaká automobilová třída je automobil Audi S6 Avant (1999)?
Třída automobilu Audi S6 Avant (1999) je Medium Premium a splňuje všechny parametry z toho nejlepšího v této třídě.
Videa s autem Audi S6 Avant (1999)
Další žhavé informace o Audi S6 Avant (1999) na internetu
FAQ: Bazar Audi S6 - generace, motorizace, aktuální nabídky
S6, C4, 1994, 1997, C4 (C4-4A), 4797 mm, 1804 mm, 2692 mm, 510 l. S6, C5, 1999, 2001, C5 (4B), 4796 mm, 1810 mm, 2759 mm, 434 l. S6, C5 (1. facelift), 2001 ...
Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací
6. 6. 2019 ... Audi se v roce 1999 stalo s první generací A6 Allroad průkopníkem nového trendu terénních kombi. Jako základ posloužilo Audi A6 Avant, které ...
Nové Audi A6 Allroad 2020: Česká cena, výbava, technická data, fotky
8. 7. 2019 ... Nová generace Audi A6 vstoupila na český trh loni v létě. Nejdříve jako sedan, později i jako praktičtější kombi Avant. Nedávno do nabídky ...
TEST Audi RS 4 Avant 2.9 TFSI (331 kW): Útěk ze světa tichých aut a hlučných lidí
31. 3. 2022 ... Jak jinak vysvětlíte, že při debutu v Le Mans roku 1999 zaujaly dva prototypy (R8R a R8C) 3. ... Nové Audi RS 4 Avant je totiž brilantní auto ...
10 nejrizikovějších ojetin, kterým je lepší se zdaleka vyhnout
4. 9. 2018 ... Zdravim audi a6 c5 1,9tdi 81kw najeto 420 000 auto kupovane v roce 1999 jako nove nyní srdeční zaležitost téměř 23let doma, pravidelně olej po ...
Audi RS 6: 20 let extrémních výkonů
31. 8. 2022 ... ... 1999 následoval první skutečně sériový RS model – kombi RS 4 Avant. Jejich sportovní ambice jsou zakořeněny již v jejich názvech, protože ...