Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Roadster & Convertible
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Bugatti
Model: Bugatti Type 43

Bugatti představilo typ 43 v roce 1927 jako první sériový vůz, který dokázal dosáhnout rychlosti 161 km/h, a nabízelo jej jako vysoce výkonný roadster. Typ 43 měl srdce závodního vozu Type 35B, který poskytoval dostatek výkonu k rozhýbání všech majitelova duše. Bylo to návykové vozidlo a bylo měřeno, neoficiálně, s 0-60 mph (0-97 km/h) časem 12 sekund. Navíc se mohl dostat z 20 mph (32 km/h) na nejvyšší rychlostní stupeň na svou maximální rychlost.

Typ 43 se vyráběl v letech 1927 až 1932 jako roadster a vpředu sdílel stejný podkovovitý chladič s typem 38. Byl postaven na delším podvozku typu 35/30. Automobilka vyvrtala na pravé straně kapoty širší otvor pro odfukovací ventil kompresoru. Bugatti postavilo 43 A s podobně tvarovanou karoserií jako typ 43, ale bez stupaček na bocích. Pro vstup do vozu musel řidič vylézt na boční schůdek, který byl pouze na pravé straně vozidla. Ostatní cestující museli použít dveře, které byly namontovány vlevo. Francouzská automobilka instalovala litá kola přenesená ze závodních vozů.

Z továrny měl 43 A čtyři sedadla v kokpitu a měkkou střechu. Vpředu byla dvě samostatná sedadla a vzadu lavice. Jeho řadicí páka umístěná na podlaze byla snadno dosažitelná, ale bránila řidiči ve vstupu do vozu z levé strany.

Technicky byly 43 a 43 A na svou dobu velkolepé vozy. Pod kapotu Bugatti nainstalovalo řadový osmimotorový motor s jedním vačkovým hřídelem v hlavě a třemi ventily na válec. Motor o objemu 2,3 litru díky svému kompresoru Roots produkoval přes 120 koní. Vzhledem k tomu, že vůz vážil pouhých 1 100 kg (2 425 liber), bylo snadné být nejrychlejším autem na silnici. Aby to automobilka zastavila, nainstalovala do všech zatáček bubnové brzdy na lanko. V závislosti na použití (závodní nebo silniční) byl typ 43 A napájen buď karburátorem Solex 46 nebo Zenith 48.

Jednotlivé motorizace auta Bugatti Type 43 A (1931)