Ford a Nissan se spojili a byli nuceni vyvinout nové SUV pro evropský trh, výsledkem bylo duo Maverick-Terrano II, obě dostupné ve třídveřové a pětidveřové verzi. Americká značka zvolila jméno Maverick, zatímco Nissan pokračoval s názvem Terrano II jako nástupce první generace Terrana. Zatímco v zásadě byla obě vozidla technicky stejná, marketingová strategie byla odlišná a Ford se rozhodl pro své modely využít jiné možnosti paketů.
Se svými měkkými rohy a oholenými úhly Maverick potvrdil, že éra klínových tvarů byla pryč i u vozidel 4x4. Na hranatých světlometech a obdélníkových směrových a mlhových světlech namontovaných na předním nárazníku však byly nějaké reminiscence. Ale nová designová éra byla patrná na bocích, kde stoupající pásová linie vypadala zakřivená, jako měkký schod na zadních dveřích, nad čtvrtovými panely.
Instalovaný Ford nabízel Maverick s pěti nebo sedmi sedadly, s vyskakovacími sedadly v oblasti kufru. Se sklopenou druhou a třetí řadou nabízel Maverick kufr o objemu 1900 litrů (67 cu-ft), zatímco se všemi sedmi nainstalovanými sedadly by sotva mohl poskytnout místo pro pár sendvičů.
Vozidlo bylo postaveno na žebřinovém podvozku s předním nezávislým zavěšením a pětiprvkovou zadní nápravou. Poháněl ho buď 2,4litrový benzínový motor, nebo 2,7litrový turbodiesel. Všechny verze byly na částečný úvazek 4x4 s nízkorozsahovým převodem a standardní převodovka byla 5stupňová manuální. V závislosti na trhu byla na seznamu volitelná možnost 4stupňového automatu.
Jednotlivé motorizace auta Ford Maverick LWB (1993)
