Isuzu D-Max (Rodeo) Arctic Truck AT35, navržený pro nejtěžší terény na světě, byl technickou ukázkou možností známého japonského pickupu. D-Max byl považován za skutečného dříče s některými komfortními prvky. pro jeho obyvatele. Důvěryhodný 2,5litrový turbodieselový motor byl jednou z nejúspornějších pohonných jednotek ve své třídě a nebylo divu, protože Isuzu je největším výrobcem vznětových motorů na světě. Arctic Trucks byla mezinárodní společnost se sídlem na Islandu, která se specializovala na přestavbu vozidel s pohonem všech kol pro drsný terén. Dříve upravovala Toyotu HiLux pro arktické expedice a spojila se s Isuzu při vývoji D-Maxu.
Obecný tvar karoserie zůstal zachován, ale lemy a velké nárazníky byly od islandských specialistů. Vůz byl obut do 35“ pneumatik na litých kolech 10x17“. Vůz měl palubní sadu pro huštění, která umožňovala huštění nebo vypouštění pneumatik. Aby bylo místo pro masivní kola, nainstalovalo odpružení FOX nové cívky a tlumiče pro obě nápravy. D-Max Arctic Truck byl k dispozici jako jednoduchá nebo dvoukabinová, ale se stejným rozvorem.
Podvozek byl vyztužený přídavnými výztuhami pro větší torzní tuhost. Přední nezávislé zavěšení a zadní náprava pomáhaly řidiči udržet plnou kontrolu nad vozidlem na svazích nebo hrbolatém terénu. Pod kapotou se nacházel stejný 2,5litrový turbodiesel jako standardní D-Max. Byl spojen buď s 6-stupňovou manuální nebo volitelnou 5-stupňovou automatickou se sekvenčním řízením. Kvůli intenzivním úpravám neměl D-Max Arctic Truck AT35 ovládání sjezdu z kopce, ale brzdění motorem v kombinaci s nízkým převodem a velkými pneumatikami tento systém přestalo být relevantní.
