Isuzu v roce 2015 osvěžilo pickup D-Max, připravilo jej na emisní normy Euro 6b, a mírně upravilo i exteriér. Zatímco většina automobilek spoléhala na snížení emisí motoru AdBlue (dieselový výfukový systém), Isuzu to vzalo tvrdě způsob. Spoléhal pouze na filtr pevných částic (DPF) a pohonnou jednotku vyměnil za čistší, ale s nižším zdvihovým objemem.
Zvenku se v závislosti na úrovni výbavy vyznačoval tmavou mřížkou chladiče namísto chromované. Vůz měl stále černé, nenalakované, obtočené přední i zadní nárazníky pro základní úroveň výbavy. Automobilka nabízela dvoukabinu v šesti specifikacích: Utility, Eiger, Yukon, Utah, Blade a Arctic Trucks AT35. Vzadu měl D-Max z roku 2015 přepracovaná nová zadní světla.
Uvnitř to byl stejný užitkový vůz jako předtím, s tvrdým plastem na většině ploch. Automobilka jej postavila s ohledem na konkrétního uživatele: toho, kdo by více ocenil robustní auto než SUV. Před spolujezdcem byly dvě odkládací schránky, jedna v horní části středové konzoly a čtvrtá ve středové loketní opěrce. Horní část středového panelu zdobila nová jednotka infotainmentu. Isuzu rozjasnilo tmavé barvy interiéru několika lesklými lištami na středové konzole a dveřních panelech. Automobilka nabídla dobrý vnitřní prostor až pro pět cestujících a u nejvyššího stupně výbavy nabízela na výběr kožené čalounění.
Pod kapotu Isuzu nainstalovalo nový 1,9litrový turbodieselový motor kompatibilní s Euro 6. Poskytoval 163 koní a automobilka jej spárovala se šestistupňovým manuálem.
ISUZU MOTORS – Do druhého století. Tom Hyan 21.12.2017 05:58. Historie Isuzu D-Max Single Cab druhé generace s motorem 1,9 l RZ4E při. Pikap Isuzu D-Max se ...
