Isuzu přineslo na trh nový pickup a zpřístupnilo jej i pro evropský kontinent. Byl k dispozici se třemi variantami kabiny, přičemž nejvyšší verze byla Crew-cab.
Ve stejné době, kdy Isuzu prodávalo přeznačený 5dveřový Opel Frontera v USA jako Isuzu Rodeo, bylo stejné jméno použito k prodeji trsátka D-Max. Vozidlo bylo společným úsilím s GM. Rám byl v zásadě používán také GM pro pickup Chevrolet Colorado, ale Isuzu zvolilo jiný přístup pro verze z jiných zemí. Výroba probíhala v Thajsku a později v Turecku v jejich společné továrně v Burse s tureckou společností AIOS.
Na rozdíl od jiných pick-upů s kabinou Isuzu takto pojmenovalo svou čtyřdveřovou verzi. Nabízel stejný design palubní desky s vysokou středovou konzolou, kam instaloval v závislosti na úrovni výbavy CD přehrávač s náhradními díly. Robustní tlačítka a industriální design se hodily k těžce pracujícímu vozidlu, které si dokázalo poradit i s náročnými offroadovými situacemi.
I když byl pod kapotou jen jeden motor, 2,5litrový turbodiesel, byly k dispozici různé karosérie, jednou z nich byla jednokabina s delší nakládací plochou. Měl dvoje dveře a na rozdíl od kabiny pro posádku měl dvě sedadla. Kabina pro posádku byla zamýšlena jako pracovní kůň s omezeným komfortem pro cestující na zadních sedadlech, ale byla schopna nést více než 1 tunu užitečného zatížení. Isuzu jej neustále aktualizovalo, aby odpovídalo evropským emisním předpisům. Japonská automobilka používala označení Rodeo pro D-Max pouze na konkrétních trzích.
Jednotlivé motorizace auta Isuzu Rodeo / D-max Crew Cab (2002)
21. 12. 2017 ... Historie Isuzu D-Max Single Cab druhé generace s motorem 1,9 l RZ4E při. Pikap Isuzu D-Max se vyrábí od roku 2002, počínaje rokem 2012 pak ve ...
