Isuzu představilo druhou generaci pickupu D-Max v roce 2012, a i když svůj podvozek sdílelo s Chevroletem Colorado, všechno ostatní bylo jinak. První generace D-Maxu strávila na trhu deset let a přesvědčila zákazníky o svém robustní, robustní podvozek a vynikající spotřeba paliva. Jednou byl osvěžen, ale jeho klínovitá karoserie ukazovala stáří vozu. Poté přišla na trh druhá generace s důležitým vylepšením ve všech oblastech a jednou chybějící funkcí: zadní uzávěrkou diferenciálu.
D-Max se svými skloněnými světlomety se šikmými světlomety snažil vypadat méně robustně než dříve, i když tomu tak bylo. Jeho mřížka chladiče byla mírně nakloněna dozadu, byla černá pro základní úrovně výbavy a chromovaná pro verzi s plnou možností. Isuzu nabízelo D-Max v několika karosářských verzích, včetně dvoukabiny. Všechny měly skloněné čelní sklo a v závislosti na úrovni výbavy střešní ližiny a boční nášlapy. Standardní verze měla sportovní ocelová kola s možností pro lehké slitiny.
Uvnitř byl jeho hlavní nevýhodou tvrdý plast na palubní desce, ale design byl elegantní a účelný. Před spolujezdcem byly dvě odkládací schránky, jedna v horní části středové konzoly a čtvrtá ve středové loketní opěrce. Isuzu rozjasnilo tmavé barvy interiéru několika lesklými lištami na středové konzole a na výplních dveří. Automobilka nabídla dobrý vnitřní prostor až pro pět cestujících a u nejvyššího stupně výbavy nabízela na výběr kožené čalounění.
Pod kapotou Isuzu nainstalovalo výběr ze dvou motorů: 2,5-litrový a 3,0-litrový, oba turbodieselové. Spároval je buď se šestistupňovým manuálem, nebo pětistupňovým automatem. Systém 4x4 využíval rozdělovací převodovku s vysokým a nízkým převodem.
21. 12. 2017 ... ... Double Cab, určených k aktivnímu využívání volného času. Druhá generace D-Max, vyráběná od roku 2012 (viz AR 7/'15), ovšem i tak zůstává ...
18. 8. 2010 ... ... Cab a Double Cab volit i čtyřstupňový automat. Abychom měli technický portrét řady D-Max kompletní, podívejme se ještě na podvozek. Ten ...
