Maybach již nesměl vyrábět motory pro letectví, a tak obrátil svou pozornost k silničním vozidlům a vytvořil jedny z nejluxusnějších aut z 30. let, jako je Zeppelin DS7. Vysoká aristokracie si ještě pamatovala štítek Zeppelin, a když viděli to na autě, nepotřebovali žádné další informace. Zatímco slavné vzducholodě představovaly nejluxusnější způsob cestování vzduchem, silniční verze k tomu nemohla mít daleko. A nebylo.
Když Karl Maybach auto navrhoval, představoval si ho jako luxusní salon na kolech. Nabízela ho ve dvou velikostech, se třemi bočními okny a širokými dveřmi. Vpředu umístila automobilka placku Zeppelin mezi blatníky před chladič. V té době to byl odznak úspěchu. Jeho velké světlomety a velmi vysoký motorový prostor nabízely velkolepý výhled na silnici před sebou. Boční rezervní kola jen dodala luxusnímu vozidlu větší kouzlo.
Uvnitř automobilka nainstalovala až šest sedadel. Vpředu byla lavice a vzadu až čtyři sedadla se dvěma vyskakovacími sedadly, kde cestující museli zůstat čelem vzad. Nejkritičtější místa byla na poslední lavici, kde Maybach nainstaloval opěrky nohou. Kožené čalounění a drahé dřevěné dýhy byly podle očekávání standardními prvky.
Karl Maybach nainstaloval pod kapotu motor V-12. Bylo to druhé evropské vozidlo s takovou „monstrózní“ pohonnou jednotkou. Vyráběl 150 koní a to pomohlo 2,5tunovému vozu rychle sprintovat a podávat lepší výkony než většina ostatních luxusních vozů na trhu.
Jednotlivé motorizace auta Maybach Typ Zeppelin Doppel-Sechs 7 Liter (DS 7) (1930)
