Když byl Boxster představen v roce 1996, byl šokem a někteří jej považovali za „porsche chudáka“. Ale Boxster S s motorem uprostřed a pohonem zadních kol byl něco lepšího, než se očekávalo.
Ano, byl levnější než 911, ale byl svižný a stále denní řidič. Menší motor, nízká poloha za volantem a svižné ovládání přiměly některé majitele 911 změnit názor a přehodnotit základní model od německé automobilky. Koneckonců to bylo pokračování po Porsche 914 z roku 1969.
Design byl inspirován bývalými slavnými modely, jako jsou 356 Cabriolet a 550 Spyder. Přední maska byla na stejné vlně jako u modelu Porsche 911 – 996. Nízká přední část byla možná kvůli nedostatku motoru a zadní zaoblená zadní část byla možná kvůli motoru uloženému uprostřed. Pro napájení a chlazení vodou chlazeného motoru byly namontovány dva boční přívody vzduchu.
U interiéru Porsche zvolilo stejný přístup jako u 911. I v základním modelu byl vůz vybaven sportovními sedadly. Sdružený přístroj obsahoval méně číselníků než jeho větší bratr, ale stále měl rychloměr vlevo, otáčkoměr uprostřed a hladinu vody a paliva na pravém kulatém číselníku. Dva bezpečnostní oblouky za sedadly byly nejen povinné, ale také kvůli zpevnění karoserie a vyztužení podvozku.
Na rozdíl od svého méně výkonného bratra, který disponoval 2,5litrovým motorem, byl Boxster S vybaven 3,2litrovým motorem. Byl spojen s 6stupňovou převodovkou namísto 5stupňové instalované na verzi bez S. Výsledkem byl roadster s výkonem 252 k, který dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za méně než 6 sekund.
Jednotlivé motorizace auta Porsche Boxster S (986) (1999)
