Poslední atmosférické BMW M3 bylo uvedeno na trh v roce 2007 a bylo osazeno větším motorem V8, který byl překvapivě lehčí než bývalý šestiválcový motor, který jej nahradil. A to bylo lepší pro zvuk, výkon a ovladatelnost.
Boule v kapotě, průduchy na blatnících a snížené zavěšení prozradí rozdíl mezi M3 a zbytkem modelů BMW E92. Bylo postaveno za účelem, aby hrálo roli grand-tourera, sportovního vozu a závodní zbraně.
E92 M3 byl uveden na trh v roce 2007 se šestistupňovým manuálem a 8válcovým motorem. Puristé, kteří stále plakali po originálu E30 M3 z roku 1986, jej přijali se smíšenými pocity. Od té doby byl ale motor zdvojnásoben co do zdvihového objemu a počtu válců. Ve srovnání s E46 M3, posledním s atmosférickým šestiválcem, byl E92 těžší vůz. Ale to nebyl skutečný problém, protože měl vyšší točivý moment v nižších otáčkách.
Uvnitř byl vůz navržen tak, aby nabízel dostatek pohodlí a potěšení z jízdy. Sportovní sedadla s koženým čalouněním vypadala stylově a prémiově. Klasický sdružený přístroj BMW byl spárován s displejem infotainmentu umístěným vysoko na palubní desce a s ovladačem i-Drive na středové konzole. Na zadních sedadlech zbylo místo pro cestující.
Byl to technický pokrok, který pomohl E92 M3 jet rychleji, být rychlejší v zatáčkách a lépe driftovat. Nové odpružení, standardní samosvorný diferenciál a spousta elektroniky pomohly vozu dosáhnout lepších výkonů než model, který nahradil.
Jednotlivé motorizace auta Bmw M3 Coupe (E92) (2007)
30. 1. 2011 ... ... BMW M3 E46 a BMW Z4 M Coupe. Co je spojuje a ... M3 je skvělé auto pro každý den. ... A jak má slova o M3 E46 jdou dohromady se zmínkami o M3 E92 ...
